Recension: Infiniti går med i CarPlay Club med 2020 QX50

Apple säger att det nu finns över 500 bilmodeller som stödjer CarPlay , och Nissans lyxmärke Infiniti är ett av de senaste (och kanske det sista betydande märket i USA förutom Tesla) som har lagt till funktionen med 2020 Q50 och Q60 sedans, QX50 crossover och QX80 SUV.

Jag har haft en möjlighet att tillbringa lite tid med en 2020 Infiniti QX50 och kolla in hur det uppdaterade InTouch infotainmentsystemet och ‌CarPlay‌ arbeta med de dubbla skärmarna som dominerar mitten av instrumentbrädan, och jag har blivit ganska imponerad av prestandan och användarvänligheten.

2020 QX50 kommer i fem trimnivåer som börjar på $37 250 för basen Pure trim och toppar på lite över $60 000 för en fullastad Autograph trim. Alla trim finns tillgängliga med antingen framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, där det senare kostar 2 000 USD extra. ‌CarPlay‌ och Android Auto är standard på alla trim, och dubbla pekskärmar i mitten med en 8-tumsskärm på toppen och en 7-tumsskärm på undersidan är enhetliga i hela sortimentet.

Mitt testfordon var en fyrhjulsdriven Essential trim, vilket är mitten av de fem tillgängliga trimningarna, och det kom med ett $1 200 'Edition 30' utseendepaket som också paketerar i ProASSIST-funktioner som avståndskontroll, intelligent kontroll, persienn punktövervakning, förebyggande av körfältsavvikelse och adaptiv frontbelysning. Släng i uppgraderad Majestic White-färg och lite välkomstbelysning och lastpaket, och min testare checkade in för strax under $50 000.

InTouch hårdvara och programvara

Infiniti är verkligen inte den enda tillverkaren som har en infotainmentlösning med dubbla skärmar, och jag har tidigare erfarenhet av ett sådant system i Audi A7 . En del av det som skiljer Infiniti här är dock att hårdvaruknapparna tack och lov inte offrades till förmån för kontroller på hela skärmen. Den nedre skärmen på InTouch-systemet är omgiven av hårdvarukontroller, inklusive klimatkontroller längs vänster och höger sida och några hårdvaruljudknappar och en ratt längst ner precis under CD-enheten.

Infinitis dubbelskärms InTouch infotainmentsystem
Det finns också några snabbåtkomstknappar för hårdvara för att hoppa mellan huvudskärmen för InTouch, ljudskärmen och klimatskärmen där endast ett fåtal digitala justeringar som manuell fläkthastighet kan göras, men nästan alla dessa är också tillgängliga via hårdvaruknappar på vardera sidan av skärmen. Lägg till den vanliga mängden rattkontroller, så kan du åstadkomma en hel del bara genom känsla, vilket är fantastiskt.

Inställningsskärm typisk för menyer på hög nivå
Den övre skärmen är till stor del tillägnad den inbyggda navigeringen som är standard på Essential och högre trim och valfritt på andra nivån Luxe trim, och det är också här ‌CarPlay‌ dyker upp. Även här ger Infiniti alternativ för att interagera med innehållet, stöder både touch direkt på skärmen och indirekt styrning via en vred och några knappar på mittkonsolen. Jag föredrar i allmänhet att använda touch eller röst för att interagera med ‌CarPlay‌ och inbyggda navigationssystem, men det är trevligt att ha en annan indirekt metod tillgänglig för snabb justering eller för de som föredrar det på en mer regelbunden basis.

Infotainmentkontrollratten bredvid växeln erbjuder snabbåtkomstknappar för kart-, kamera- och bakfunktioner, plus vrid för att rulla och välja för att navigera i systemet
Infinitis InTouch-programvara har vissa tydliga likheter med NissanConnect infotainmentsystem från märkets moderbolag, som jag tidigare tittat på i Blad och Altima , men den har utökats med några avancerade funktioner och naturligtvis optimerad för konfigurationen med dubbla skärmar.

InTouch-ljudappen delar många likheter med NissanConnect
Ljudinställningen är mycket lik NissanConnect-systemet som jag har använt i andra fordon, med en relativt enkel layout och en anpassningsbar bottenmenyrad för att ställa in och snabbt komma åt dina föredragna ljudkällor. Speciellt SiriusXM-innehåll ser bra ut med färgglada kanallogotyper och albumomslag synligt på skärmen. Gränssnittet för markbundna radiostationer är lite enklare, men erbjuder fortfarande ett rent utseende med stations- och låtinformation när det är tillgängligt och stöd för HD-radio.

Inbäddad vägledning för navigering
Navigeringen ombord fungerar bra med 3D stadsvyer, körfältsvägledning, avfartsskyltar och en mängd olika tillgängliga vyer för att anpassa navigeringsupplevelsen, även om det övergripande utseendet skulle tåla en viss modernisering. Det finns stöd för gatu- och satellitvyer, realtidstrafik och Destinations by Google, vilket ger en förbättrad POI-sökningsupplevelse jämfört med det inbäddade systemets databas. Över-the-air kartuppdateringar är också tillgängliga. Det övergripande utseendet på kartorna är inte lika modernt som det du ser med Apple eller Google Maps, till exempel, men funktionellt är det ett ganska solidt system. Naturligtvis med ‌CarPlay‌ och Android Auto kanske du inte ens vill använda navigeringen ombord, men den finns där om du vill eller behöver den.

Inbäddat val av navigeringsväg och översikt som visar de två skärmarna som arbetar tillsammans
Utöver de dubbla displayerna i mittstacken finns det även en digital display för föraren mellan ett par analoga mätare. Displayen erbjuder ett antal olika vyer, inklusive hastighet, ljudinformation, navigering, ProPILOT Assist förarassistansfunktioner och mer, så att det kan tjäna till att öka den snabba tillgängligheten av information från de olika fordonssystemen. En head-up-display är också tillgänglig som standard på autograph-trimmets övre ände och som en del av ett paketalternativ på den nedåtgående sensoriska trimmen.

Anpassningsbar digital förardisplay i mitten och dedikerad syrien /röstkontrollknapp längst ner på vänster rattknappsgrupp
QX50 inkluderar den vanliga uppsättningen av rattkontroller för åtkomst till funktioner som volym, farthållare, telefonsamtal och mer, och den dedikerade röststyrningsknappen tjänar dubbel funktion med ett kort tryck som aktiverar InTouch-röstsystemet och ett långt tryck för att få upp &zwnj ;Siri‌ för antingen ‌Siri‌ Eyes Free eller ‌CarPlay‌.

CarPlay

‌CarPlay‌ på 2020 QX50 kräver en trådbunden anslutning, vilket är lite olyckligt i en tid då fler och fler lyxmärken inklusive Audi, BMW och Porsche stöder trådlös ‌CarPlay‌ och det är på gränsen att rulla ut till mer vanliga varumärken från sådana som Ford, GM och Fiat Chrysler. Infiniti berättar för mig att trådlös ‌CarPlay‌ kommer inom en 'när framtid', men det hade varit trevligt att se det från första början.

& zwnj;CarPlay & zwnj; hemskärm
Om man ställer bristen på trådlöst stöd åt sidan, ‌CarPlay‌ fungerar ganska bra på InTouch-systemet med dubbla skärmar, och det är fantastiskt att kunna dedikera toppskärmen till ‌CarPlay‌ medan inbyggda funktioner som ljud och andra funktioner förblir fullt synliga och tillgängliga på den nedre skärmen. Den 8-tums övre skärmen ger gott om plats för ‌CarPlay‌ gränssnitt, och allt ser stort och ljust ut när det sitter ganska högt på instrumentbrädan så det är inte för långt utanför förarens synfält.

Dubbla skärminställningar ger full åtkomst till ‌CarPlay‌ kartor överst och inbyggt ljud längst ner
Jag hade inga problem med att nå alla delar av skärmen för att manipulera ‌CarPlay‌ genom att trycka, eller så kan du använda kontrollvredet på mittkonsolen för att bläddra igenom de olika gränssnittselementen och välja det du vill ha.

‌CarPlay‌ 'Spelar nu' överst, huvudstartskärmen för InTouch längst ner
Flexibiliteten med att ha dubbla skärmar och redundansen hos många av de inbyggda systemfunktionerna mellan dem gör att ‌CarPlay‌ shine, eftersom du verkligen inte behöver oroa dig för att byta bort från det för att komma åt Infiniti-systemet. Vissa justeringar kommer att utlösa en kort överlagring på ‌CarPlay‌ skärm, men förutom det är du fri att justera ljud-, klimat- och fordonsinställningar utan att störa ‌CarPlay‌ erfarenhet.

Portar och anslutningar

Alla QX50-detaljer är utrustade med fyra USB-portar, markerade med en USB-C och en USB-A på framsidan av mittkonsolen bredvid mugghållarna, och båda portarna stöder dataanslutningar för ‌CarPlay‌. De andra två portarna är USB-A-portar som endast laddas, med en placerad inuti mittkonsolfacket och en på baksidan av konsolen för att ge ström till passagerare i baksätet.

Mittkonsol med USB-C/USB-A-portar framtill, kontrollknapp för infotainment och konsolfack med USB-A som endast laddas
En nackdel är bristen på en bra plats för telefonlagring, eftersom det finns lite utrymme nära de främre USB-portarna förutom ett par mugghållare och ett litet förvaringsfack som inte är tillräckligt stort för att passa en telefon utan att blockera minst en av mugghållarna. Att förvara sin telefon i mittkonsolfacket är också ett alternativ, men det kräver mer ansträngning att ta sig in och ut ur facket och går ut på att dra in USB-kabeln i facket, så det hade åtminstone varit trevligt om USB-porten inuti den fackstödd dataöverföring så att allt kunde stoppas inuti. Trådlös telefonladdning är inte tillgänglig på några QX50 trim.

En USB-A-port som endast laddas och en 12V-strömport för baksätespassagerare
Fordon utrustade med navigering ombord inkluderar Wi-Fi-hotspot-funktionalitet för upp till sju enheter, vilket låter dina passagerare ansluta till Internet med ett dataabonnemang från AT&T.

Sammanfatta

Infiniti kan ha varit sen till ‌CarPlay‌ spel, men det har kommit igenom på ett solidt sätt i 2020 QX50, och även Q50, Q60 och QX80, som alla har nästan identiska layouter med dubbla skärmar och en mängd hårdvarukontroller. Infiniti har gjort ett bra jobb med att bygga på benen av NissanConnect infotainment för att ta den till nästa nivå, och iPhone användare kommer att vara nöjda med framträdandet av ‌CarPlay‌ tar emot på instrumentpanelen.

Flexibiliteten i det nya InTouch-systemet som låter dig interagera med systemet på det sätt du föredrar är fantastisk, vilket ger dig valet av pekskärm, hårdvaruknappar, röst och till och med en kontrollratt. Jag gillar också att det finns lite framtidssäkring för de primära USB-portarna framtill, med en USB-C och en USB-A.

Det finns dock alltid några nit att välja, och telefonlagring i QX50 är en för mig. Det finns inget bra ställe att placera din telefon på medan den är ansluten, och USB-porten inuti mittkonsolfacket kan inte användas för ‌CarPlay‌. Och med trådlös ‌CarPlay‌ snabbt bli vanligare, särskilt på lyxmärken, det hade varit trevligt att se att det inkluderades här, men förhoppningsvis kommer Infiniti att följa igenom och göra den uppgraderingen snart.

QX50 är naturligtvis ett lyxmärke, så den har lite prislapp från mitten till det höga $30K-intervallet, ungefär i nivå med Acura RDX som jag tog en titt på för lite över ett år sedan, men en anständig mängd mindre än andra små lyxiga crossovers den siktar på att tävla mot som Audi Q5 och BMW X3. Med fem tillgängliga trim finns det en rad prispunkter som kan skjuta upp saker till nästan $50 000, men de goda nyheterna för ‌iPhone‌ användare är att ‌CarPlay‌ är standard på alla trim, så du behöver inte hoppa upp en nivå eller två eller lägga till ett tillvalspaket för att få det.