Som en del av min fortsatta serie artiklar som tittar på hur biltillverkare har integrerat CarPlay i sina infotainmentsystem, har jag tagit en titt på 2019 Acura RDX , den populära crossover-SUV:n från Hondas lyxmärke. Acura har gradvis rullat ut CarPlay-stöd i hela sin serie under de senaste modellåren, och den nya 2019 RDX är den första av denna modell som stöder funktionen.
Mitt testfordon var en välutrustad RDX med Acuras Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), teknikpaket och en A-Spec-trim designad för dem som vill ha en djärv look.
Teknikpaketet lägger till ett premium ELS Studio-ljudsystem som erbjuder 12 högtalare, Acuras navigationssystem, två bakre USB-laddningsportar, parkeringssensorer och varningssystem för döda vinkeln och bakre korstrafik.
A-Spec-paketet lägger till större 20-tumshjul i 'Shark Grey', speciella exteriöraccenter som en unik främre stötfångare med LED-dimljus, dubbla ovala avgasrör och framträdande märken. Inuti lägger A-Spec-paketet till en sportratt som känns bra i händerna, och lädersäten i antingen helsvart eller röd med svarta inlägg, inklusive uppvärmda och ventilerade framsäten. Oavsett färg på sittplatserna är rött en framträdande höjdpunktsfärg i andra delar av A-Spec-kabinen, inklusive på instrumentpanelen och nattlig omgivande belysning. Ljudsystemet är också uppgraderat till 16 högtalare, inklusive fyra inbyggda i taket på fordonet.
Det finns ett extra Advance-paket som innehåller några andra trevliga funktioner som regnavkännande vindrutetorkare, en heads-up-display, ett surround-kamerasystem och 16-vägs eldrivna framsäten inklusive lårförlängningar och sidostöd, men intressant nog det paketet är inte tillgänglig på modeller utrustade med A-Spec-paketet.
Acura säger att det har fått lite feedback från kunder som skulle ha velat lägga till några av dessa Advance-paketfunktioner till ett A-Spec-fordon, så det är potentiellt något Acura kommer att titta på i framtiden eftersom det väger anpassningsbarhet mot enkelheten hos minimala trimpaket.
Infotainmentsystem översikt
Acuras inbyggda infotainmentsystem hanterar alla vanliga funktioner, inklusive radio, SiriusXM, Bluetooth-telefonanslutning, röststyrning, valfri navigering och mer. En vacker 10,2-tums bredbildsskärm i mitten är standard, liksom CarPlay-stöd, vilket är ett välkommet beslut jämfört med vissa andra tillverkare som erbjuder det endast med vissa detaljer eller som ett fristående alternativ mot en extra kostnad.
Acura RDX:s mittstack med högmonterad infotainmentdisplay
Som en del av sin forskning fastställde Acuras produktutvecklingsteam att den optimala placeringen för en stor infotainmentdisplay är monterad högt på instrumentbrädan och trycks tillbaka från föraren, vilket minimerar det avstånd som förarens ögon behöver för att resa från vägen för att titta på displayen. . Vad det betyder är dock att pekskärmsdrift är omöjlig, eftersom det kräver en sträcka för att nå ens närsidan av skärmen.
Tillverkare har kommit med olika lösningar på problemet med infotainmentkontroll, där vissa håller skärmen tillräckligt nära för pekskärmsdrift medan andra använder någon form av kontrollratt för att göra det möjligt att bläddra igenom och välja alternativ på skärmen.
Äkta pekplatta-gränssnitt
I RDX har Acura lanserat ett nytt True Touchpad Interface (TTI) inom bekvämt räckhåll i mittkonsolen, och även om det inte är den enda bilen som erbjuder pekplatta-kontroll av infotainmentsystemet, erbjuder den en unik absolut positioneringsdesign där den lilla pekplattan mappar direkt till displayen ovan – genom att trycka på pekplattans övre vänstra hörn aktiveras till exempel ikonen eller menyalternativet längst upp till vänster på displayen.
TTI-systemet tar lite tid att vänja sig vid, men när du väl får kläm på det och slutar försöka svepa runt till den knapp du vill ha på skärmen är det ett enkelt och naturligt sätt att navigera genom olika alternativ, och RDX har ett bekvämt handledsstöd under pekplattan för att stödja din hand.
Pekplattan är omgiven av en upphöjd kant som gör det enkelt att känna var fingret är, och eftersom ditt finger vilar på olika delar av pekplattan, markeras motsvarande funktion på skärmen för att låta dig veta var du är. När den önskade funktionen är markerad registrerar ett tryck på pekplattan på den platsen ditt val.
Displaymarkering Navigationsikon som motsvarar den plats som trycks på TTI
I likhet med vissa andra widescreen-infotainmentsystem tillåter Acuras system i RDX två separata innehållsfönster, ett stort primärt som tar upp större delen av skärmen och sedan ett mindre till höger sida som kan visa alternativ som en klocka eller en sekundär funktion av systemet.
Till exempel, om du har navigering uppe på huvuddelen av skärmen, kan den sekundära delen av skärmen visa ditt aktuella ljudval, oavsett om det är radio, SiriusXM eller en annan källa.
TTI-systemet inkluderar en sekundär pekplatta, en tunn remsa längs den högra sidan som motsvarar den sekundära innehållszonen på skärmen ovan. Genom att svepa uppåt eller nedåt på den här delen av pekplattan rullar du igenom de tillgängliga innehållsskärmarna som klocka eller ljudinformation, och genom att trycka på den här remsan byter du de två innehållszonerna, som att föra över ljudinnehållet till den primära zonen på skärmen medan du trycker av navigering till en liten karta på höger sida. Det är ett praktiskt system som gör det enkelt att hantera flera funktioner i infotainmentsystemet.
Ovanför TTI-pekplattan finns en uppsättning av tre fysiska knappar: en bakåtknapp, en hemknapp och en kortknapp som låter dig snabbt komma åt det tillgängliga innehållet för skärmens sekundära zon utan att behöva bläddra igenom alternativen ett efter ett.
Den fysiska knappen uppe till höger visar kortalternativ för sekundär visningszon
TTI-pekplattan kan också användas för att mata in handstil för operationer som att stava en destination eller ett telefonnummer. I praktiken tyckte jag att detta var ganska petigt och hade generellt svårt att få systemet att känna igen karaktärerna jag tänkte rita.
Ratt och instrumentpanelsdisplay med multiinformation
(Röststyrningsknappen är nere till vänster på ratten)
Naturligtvis är TTI bara ett sätt att styra infotainmentsystemet, med röst som det andra primära systemet. Den nya RDX inkluderar ett förnyat röstigenkänningssystem med naturligt språk, vilket innebär att du inte behöver använda specifik frasering för att systemet ska känna igen dina förfrågningar. Jag tyckte att systemet var ganska bra på att känna igen förfrågningar med en mängd olika formuleringar, medan en ganska naturligt klingande röst erbjöd ljudfeedback och navigeringsuppmaningar.
Gränssnitt
En av de fantastiska funktionerna i Acuras infotainmentsystem är anpassningsbarheten av hemskärmarna. Ungefär som en iPhone stöder systemet flera sidor med 'appar', som navigering, radio, SiriusXM, Bluetooth, Aux, Hotspot-kontroller, CarPlay och mer.
Genom att trycka och hålla på en appikon med hjälp av pekplattan kan du gå in i ett redigeringsläge som låter dig flytta ikonen runt hemskärmen eller till en annan sida. Detta låter dig placera dina mest använda funktioner på förstasidan och på de mest lättillgängliga platserna som i hörnen.
hur man fixar frusen macbook air
Redigeringsläge för att ordna om ikoner på startskärmen
Dessa hemskärmsikoner är inte begränsade till bara allmänna funktioner som navigering eller radio. Olika 'Favoriter' som ofta använda destinationer, specifika telefonkontakter och radiostationer kan läggas till direkt på hemskärmen med sina egna ikoner, vilket möjliggör åtkomst med en knapptryckning. Och för appar som du vet att du aldrig kommer att använda kan du ta bort dem helt från startskärmen.
'Hem'-favorit för åtkomst med en knapptryckning till navigeringsvägen hem
Inbyggd navigering
Jag tyckte att Acuras inbyggda navigering var ganska kraftfull, lätt att känna igen en mängd olika adresser och POI:er samtidigt som den ger korrekta vägbeskrivningar och beräknade ankomsttider, såväl som användbara röstmeddelanden. Systemet gör det enkelt att ställa in favoritdestinationer eller välja bland de senaste, eller så kan du snabbt söka efter närliggande POIs i olika kategorier.
Sökresultat för navigering
Flera olika vyer stöds, inklusive 2D- och 3D-vyer med tillgängliga alternativ 'north up' och 'heading up' för 2D-läge. Systemet visar också användbar information som avstånd till nästa manöver, riktning och gatunamn för nästa sväng, uppföljningsmanövrar och körfältsvägledning. Du kan också enkelt lägga till waypoints om du behöver göra ett stopp på vägen till din slutdestination.
Förutom standardnavigeringsläget erbjuder systemet även ett utforskningsläge, som låter dig enkelt zooma och panorera runt kartan för en översikt över rutter och trafikförhållanden, och du kan välja platser och POIs direkt från kartan.
CarPlay
Som med nästan alla andra biltillverkare är Acuras CarPlay-implementering en trådbunden sådan, så du måste ansluta din telefon till en USB-port i mittkonsolen för att få igång CarPlay.
Mittkonsol med telefonfack och mugghållare
Lyckligtvis innehåller mittkonsolen i RDX en bekväm plats som rymmer den nödvändiga USB-porten och ger enkel och platsbesparande lagring av din telefon och kabel medan den är ansluten till systemet. Ett glidande metallfodral kan gömma undan din telefon och andra småsaker i de närliggande mugghållarna.
Mittkonsol med stängt skjutlock
CarPlay dyker upp som sin egen app på RDX:s startskärm, vilket gör det enkelt att hoppa in i CarPlay efter behov. Och som med andra appar kan du anpassa dess plats på startskärmen.
När du väl går in i CarPlay kommer du att hälsas med det välbekanta 4x2-rutnätet med appikoner från din iPhone, som tar upp den primära zonen på RDX:s display. Den sekundära visningszonen är inte dedikerad till CarPlay, så den kan visa innehåll från det inbyggda systemet som en pågående navigationsrutt eller aktuell ljudinformation.
Som vanligt kommer jag inte att fördjupa mig för mycket i detaljerna i själva CarPlay, eftersom det i allmänhet är en konsekvent upplevelse från fordon till fordon, men den aspekt som varierar är systemkontroll. CarPlay kan stödja både direkt pekskärmsmanipulation och markeringsmarkering via kontrollmetoder utanför skärmen som rattar och jog-hjul. Men som du snabbt kommer att upptäcka när du går in i CarPlay för första gången på RDX, stöder den inte absolut pekplattans positionering, och det är en nedslående insikt.
Du kan säkert styra CarPlay med hjälp av pekplattan, men det är en traditionell styrplatta-mekanism där du måste svepa i olika riktningar för att flytta markeringarna på användargränssnittet till önskad funktion. Du kan inte bara trycka på pekplattan på den plats där din avsedda CarPlay-ikon eller menyalternativ visas.
Vad detta betyder är att metoden för att styra ditt infotainmentsystem skiljer sig beroende på om du är i det inhemska Acura-systemet eller i CarPlay, och det tar lite av hjärnans processorkraft att komma ihåg när du snabbt växlar fram och tillbaka mellan systemen. Här hoppas vi att Acura och Apple samarbetar för att få absolut pekplattapositionering till CarPlay, eftersom det är en praktisk kontrollmekanism.
Faktum är att Android Auto inte stöds alls på RDX för tillfället, eftersom Acura säger att det fortfarande arbetar med Google på att utveckla förmågan för Android Auto att känna igen absolut pekplattans positionering, och därför kommer Android Auto-stöd inte att komma förrän en framtida mjukvaruuppdatering.
Waze på CarPlay
Hårdvaruknapparna Tillbaka och Hem på RDX fungerar till viss del med CarPlay, även om integrationen kan förbättras lite. Tillbaka-knappen går vanligtvis tillbaka genom dina tidigare åtgärder, säkerhetskopierar genom menyer och flyttar till och med ut från appar tillbaka till CarPlay-startskärmen. Jag hittade dock några appar som Google Maps och Waze, där ett tryck på bakåtknappen gav en ljudsignal men inte gick tillbaka till föregående åtgärd.
Hårdvarustartknappen tar dig alltid tillbaka till Acura-startskärmen, även om du är i CarPlay, och det skulle vara trevligt om systemet på ett intelligent sätt kunde ta dig tillbaka till antingen CarPlay- eller Acura-startskärmen beroende på vilket system du använder. för närvarande, med kanske ett andra tryck på knappen i CarPlay-läge som tar dig hela vägen ut till Acura-startskärmen.
CarPlay kan givetvis också styras via röst och den funktionaliteten nås via samma rattknapp som används för Acuras inbyggda röstassistent. Ett kort tryck på knappen tar upp Acuras system, medan ett långt tryck tar upp Siri.
Jag nämnde tidigare att dual-zone displayen låter dig snabbt växla fram och tillbaka mellan olika funktioner i Acura infotainment, men CarPlay är lite begränsad i det avseendet. Om du använder Acuras navigering och lyssnar på musik via CarPlay, fungerar integreringen bra och den sekundära visningszonen kommer att säga 'Apple CarPlay' och visa spåret som spelas för närvarande och konstverket, oavsett om du använder Apples musikapp eller annan tjänst som t.ex. Pandora eller Spotify.
fungerar chime med apple pay
Genom att trycka på den högra remsan på TTI:n förs sedan bekvämt ditt CarPlay-ljud över till den primära zonen och skjuter Acura-navigeringen över till höger sida.
Med kortalternativen för den sekundära visningszonen kan du till och med tilldela ljud till båda zonerna, visa det traditionella CarPlay 'Now Playing'-gränssnittet i den primära zonen och albumomslag i den sekundära zonen.
Saker och ting fungerar inte lika bra när du använder andra funktioner. Om du till exempel använder CarPlay-navigering i den primära visningszonen och SiriusXM i den sekundära zonen, kommer SiriusXM-kontrollerna att flyttas till den primära zonen om du byter zoner, men det finns inget 'mini'-läge för CarPlays kartappar att visa i sekundär zon.
SiriusXM till vänster, CarPlay Apple Maps till höger
Som ett resultat är allt du ser till höger en CarPlay-liknande ikon och text som säger 'Apple CarPlay' och 'Route Active' utan några detaljer om pågående navigering. Du kommer dock fortfarande att få röstuppmaningar för navigering.
Portar och anslutningar
Om du funderar på att ladda dina enheter i RDX, hittar du flera alternativ, inklusive den framträdande USB-porten i mittkonsolen som ger din enhet tillgång till infotainmentsystemet. En annan USB-port är placerad under mittstacken i anslutning till ett stort lagringsutrymme.
Portar under mittstapeln
Om du har teknologipaketet får du ytterligare två USB-portar på baksidan av mittkonsolen, vilket ger dina baksätespassagerare bekväm tillgång till laddning. Alla USB-portar i RDX erbjuder 2,5A-laddning, så även enheter som iPads med krävande laddningsbelastningar kommer att tanka ganska snabbt.
USB-portar på baksidan
Hotspot-funktioner är standard på 2019 RDX, även om du måste prenumerera på en AT&T-dataplan. Omvänt kan du koppla bilen till din telefons mobilanslutning för att stödja internetanslutna funktioner i infotainmentsystemet.
Sammanfatta
Jag blev imponerad av den övergripande körupplevelsen av 2019 års Acura RDX, och infotainmentsystemet är ett av de bästa jag har testat med ett kraftfullt navigationssystem, en fantastisk bredbildsskärm i mitten och ett unikt men naturligt känsla av pekplattans kontrollgränssnitt . CarPlay fungerar bra, och jag uppskattar möjligheten att använda den sekundära visningszonen för att visa detaljer om appar från det inbyggda systemet när du använder CarPlay. Det är ett praktiskt sätt att dra fördel av CarPlay-navigering och SiriusXM-radio samtidigt, till exempel, och hålla koll på allt på en gång. Det är en välkommen förbättring av CarPlays en-app-i-åt-gång-upplevelse.
Det mest betydande negativa är bristen på fullt stöd för True Touchpad Interface i CarPlay, och förhoppningsvis är det något Apple kommer att ta itu med någon gång. TTI är en solid kontrollmekanism, men jag känner att CarPlay hämmade min förmåga att bli flytande med den helt enkelt för att jag ständigt växlade mellan CarPlay och Acuras system.
Som ett resultat kom jag fortfarande på mig själv att dra runt fingret på pekplattan även när jag använde det inhemska Acura-systemet istället för att gå rakt mot det område som motsvarar mitt önskade mål. Jag tvivlar inte på att gränssnittet skulle ha blivit en andra natur snabbare utan CarPlay och det inbyggda systemet som ständigt kämpar för att träna om min hjärna.
2019 Acura RDX börjar med en MSRP på 300 med CarPlay som stöds på alla fordon inklusive standardtrimmet på ingångsnivå. Teknikpaketet lägger till 200 till den totala kostnaden, och om du vill ha ännu mer kan du välja antingen A-Spec-paketet för ytterligare 000 eller Advance-paketet för 900, båda ovanpå teknologipaketet. SH-AWD kostar ytterligare 2 000 $ på alla nivåer.
Relaterad sammanfattning: CarPlay
Populära Inlägg