Apple Car kan initialt tillverkas i små antal av LG Magna e-Powertrain

Apple är 'mycket nära' att underteckna ett avtal med LG och Magna för att bygga dess länge ryktad elbil , enligt Korea Times .

LG Electronics har offentligt inlett ett joint venture med den Kanada-baserade billeverantören Magna International, i ett samarbete som preliminärt heter 'LG Magna e-Powertrain.'

LG Magna e-Powertrain värderas för närvarande till 1 miljard dollar och kommer att tillverka elmotorer, växelriktare och inbyggda laddare, efter godkännande från LGs aktieägare. LG har tidigare levererat motorer, batteripaket och andra komponenter till General Motors Bolt EV och till Tesla, medan Magna redan tillverkar bilelektronik.

Källor som är bekanta med saken, talar med Korea Times , sa 'LG Magna e-Powertrain är mycket nära att teckna kontrakt med Apple under vilka de skulle kunna hantera den initiala volymproduktionen av Apple EVs. Kontraktsdetaljer diskuteras fortfarande.'

Även om samriskföretaget saknar produktionsvolymen för att tillverka ett fordon i en massskala som kan jämföras med andra stora biltillverkare, är Apple tydligen bekväm med LG Magna e-Powertrains mindre kapacitet, av vilken man kan dra slutsatsen att företaget inte har för avsikt att tillverka fordonet i samma stora skala som andra stora biltillverkare.

Apples första generation av elfordon ses enligt uppgift som en möjlighet att utvärdera projektets säljbarhet, snarare än ett äkta massmarknadsfordon, vilket gör det till ett mer nischat varumärke inom branschen, åtminstone initialt. Detta stöds till synes av Apples lätthet med LG Magna e-Powertrains mindre tillverkningskapacitet.

LG är redan starkt integrerad i Apples leveranskedja för viktiga produkter som iPhone , så de två företagen är redan mycket bekanta med att arbeta med varandra för produktionsändamål och har en sammanflätad leveransverksamhet.

Eftersom LG Groups dotterbolag inklusive LG Display, LG Chem, LG Energy Solution och LG Innotek redan ingår i Apples reservdelsförsörjningskedja, behöver Apple inte oroa sig för några problem med leveranskedjan. Dessa LGs dotterbolag är kvalificerade att garantera produktionsavkastning och snabbare leverans av delar som behövs för Apple EVs.

Följer LG:s beslut att lägga ner sin olönsamma smartphoneverksamhet, sägs företaget skyndsamt svara på investerarnas växande uppmaningar att producera resultat från sin fordonskomponentverksamhet. LG:s utträde från smartphoneindustrin förväntas öka dess marginaler och det kan återinvestera de räddade medlen i sina fordonskomponentaffärer.

Eftersom LG-varumärket inte är så starkt i den globala elbilsindustrin behöver det en ganska konkurrenskraftig referens för att visa upp sina transformationsinsatser. Ur den synvinkeln är LG:s satsning på Apple EV inte så illa, och vice versa för Apple.

Det monetära värdet av partnerskapet skulle påstås inte vara betydande för LG, utan skulle snarare ge fördelar genom att etablera LG Magna e-Powertrains rykte som en kontraktsbilstillverkare och rättfärdiga bildandet av LG Magna e-Powertrain.

Magna är baserat i Kanada, men har tidigare sagt att man skulle kunna tillverka fordon på en anläggning i USA om man får kontrakt att göra det, vilket kan vara en bestämmelse som Apple vill inkludera i sitt föreslagna avtal.

Om överenskommelsen nås kommer de två parterna sedan gemensamt fastställa de exakta detaljerna för produktionen av Apple-bilen, och en prototyp kommer tydligen att retas i början av 2024.

Magna har varit flöt som en potentiell entreprenör för Apples fordon tidigare, men detta verkar vara det mest välmotiverade ryktet om en kontraktstillverkare för projektet hittills.