Apple skulle kunna använda kontraktstillverkare som Foxconn eller Magna för Apple Car Assembly

Mitt i rykten om att Apple arbetar på en Apple-märkt bil som kommer att släppas under det kommande decenniet, Bloomberg s Mark Gurman har publicerat en artikel om Apples oroliga sökande efter en befintlig biltillverkarespartner för att bygga fordonet, och hur företagets mer traditionella tillvägagångssätt för att lansera nya produkter bättre skulle kunna fungera till dess fördel.

hur man gör en återställning på iphone 11

Rapporter dök upp först januari vilket tyder på att Apple tittade på en befintlig biltillverkare att vara dess officiella partner för Apple bil . Flera biltillverkare ska ha blivit kontaktade av Apple, bl.a Hyundai och Nissan , men dessa samtal verkar inte ha kommit till någonting, och har bara tjänat till att belysa en allmän ovilja bland biltillverkare att späda på sina egna varumärken.

Som Apple nyligen har lärt sig, skapar dess strategi att samarbeta med en befintlig biltillverkare problem relaterade till varumärkesimage som teknikjätten inte är van vid, till stor del på grund av sitt beroende av långsiktiga kontraktstillverkare som mer än gärna monterar sina iPhones, iPads och Mac-datorer i sina fabriker, där den offentliga varumärkesimagen ofta tar en baksäte. Inte så med etablerade biltillverkare, noterar Gurman:

I det här scenariot skulle Apple utveckla ett autonomt system för fordonet, den inre och yttre designen och ombordteknologin, samtidigt som den överlåter den slutliga produktionen till biltillverkaren. En sådan affär skulle i huvudsak be ett befintligt bilföretag att avskaffa sitt varumärke och bli en kontraktsmontör för en ny rival.

En mångårig chef på både Apple och Tesla Inc. sa att detta skulle vara som att Apple ber den bittra smartphone-konkurrenten Samsung Electronics Co. att tillverka iPhone. Apple vill utmana antagandena om hur en bil fungerar - hur sätena är gjorda, hur kroppen ser ut, sa personen. En traditionell biltillverkare skulle vara ovillig att hjälpa en sådan potentiellt störande konkurrent, sa personen som bad att inte bli identifierad och diskuterade privata frågor.

Artikeln fortsätter med att notera att Apple skördar höga vinster genom att fokusera på produkt och utveckling samtidigt som man lägger ut tillverkning på entreprenad, vilket i allmänhet är en verksamhet med låga marginaler. Detta i sin tur gör det möjligt för den att undvika att spendera miljarder dollar på att bygga sina egna fabriker, för att inte tala om personallöner och utbildning, tillsammans med ytterligare skulder.

Däremot kör bilindustrin på en annan modell som inkluderar biltillverkare som driver sina egna högvolymsfabriker och strikt kontrollerar sina leveranskedjor till betydande kostnader – en affärsmodell som har lägre vinstmarginaler än vad Apple är van vid.

Enligt branschens insiders är det därför mer sannolikt att Apple går med en kontraktstillverkare som Foxconn, som har en befintlig relation med Cupertino-företaget. Foxconn är den huvudsakliga tillverkaren av iPhones och presenterade nyligen ett elfordonschassi och en mjukvaruplattform för att hjälpa biltillverkare att ta ut modeller snabbare på marknaden. Enligt Gurmans rapport:

En Apple-anställd som är involverad i tillverkningen sa att Foxconn är van vid att låta Apples ingenjörer berätta vad de ska göra och att företagets fabriker redan är fyllda med Apple-designad utrustning. Personen bad att inte bli identifierad och diskuterade känsliga ärenden.

Kontraktstillverkaren Magna är en annan möjlighet. Apple förde samtal med montören om att bygga en bil när det först började göra undersökningar om möjligheten att utveckla ett elfordon för ungefär fem år sedan. Gurman noterar att Magna också är mycket mer erfaren på att tillverka bilar, efter att ha satt ihop lyxmodeller för företag som BMW, Daimler AG och Jaguar Land Rover.

'Magna är det mest logiska valet', sa Eric Noble, VD för konsultföretaget CarLab, i ett tal med Gurman. Noble har arbetat med den 'fantastiskt bra' kanadensiska billeverantören och tror att ett partnerskap mellan Apple och Magna skulle visa sig vara mycket mer stabilt än ett där Apple arbetade med en befintlig biltillverkare, vilket skulle vara mer sannolikt att inbjuda till maktkamp.

Som sagt, en nyligen jobblista antyder att Apple kan titta på sin egen produktion, konstaterar Gurman. Apple söker en 'senior hands on manufacturing engineer' för sin speciella projektgrupp, som leder sitt arbete med en bil. Den framgångsrika kandidaten kommer att vara ansvarig för att växa ett team av ingenjörer fokuserade på tillverkningsstrategi och leveranskedjan, och dra nytta av deras erfarenhet av att arbeta med aluminium, stål och kompositer, som är nyckelmaterial i bilar.