Recension: Volkswagens ID.4 EV har Wireless CarPlay och ett underbart infotainmentsystem

Mitt i ett stigande intresse för elbilar, gjorde Volkswagen nyligen ett språng med ID.4, dess helt elektriska lilla SUV som har en futuristisk och minimalistisk interiör som förlitar sig på sin massiva infotainmentskärm för att hantera ett brett utbud av fordonsfunktioner.

De 2021 Volkswagen ID.4 lanserades i en speciell 1st Edition trim med speciella märken och andra detaljer, och även om detta var trimmen jag hade på mitt testfordon, har det sålt slut för allmänna kunder. VW tar för närvarande emot reservationer för mainstream ID.4-lanseringen i sommar, som kommer att inkludera två trim, en Pro-trim som börjar på 995 och en Pro S-trim som börjar på ,995. Båda dessa priser är före potentiella federala och andra skattelättnader för elfordon.

Jämfört med Pro S-trimmet har Pro S-trimmet flera funktioner som premium LED-strålkastare, frontgrill/logotypbelysning, ett panoramaglastak, enkel öppning/stängning av bakluckan och sätesuppgraderingar. Pro S (och 1st Edition) inkluderar också en större 12-tums Discover Pro Max infotainmentskärm snarare än 10-tums Discover Pro-skärmen som finns på Pro-trimmet, men VW säger att infotainmentupplevelsen är densamma mellan de två trimerna bortsett från skärmstorleken.

Infotainment

Det som omedelbart hoppade på mig med MIB3 infotainmentsystem på min ID.4 var dess underbara 12-tumsskärm. Det är en bredbildsskärm med ett bildförhållande på 20:9 och en upplösning på 1920x869 vid 175 pixlar per tum, vilket resulterar i extremt skarp text och grafik på det typiska visningsavståndet.

ID.4 startskärm
ID.4:s skärm är inte bara vacker, den är också hem för ett av de mest moderna infotainmentgränssnitten jag har sett i en bil, som nära efterliknar upplevelsen vi har vant oss vid på våra telefoner med ett rent utseende, överblickbart appikoner och widgetbaserade hemskärmar. Det HERE-baserade navigationssystemet är det största undantaget från den övergripande designestetiken, men de flesta användare kommer förmodligen att välja telefonbaserad navigering ändå.

när kommer iphone 13 att finnas ute

ID.4 infotainment instrumentbräda med widgets
En ihållande remsa längs vänster sida erbjuder en stor hemknapp för att lämna olika appfunktioner, samt statusinformation som tid, utomhustemperatur, cellulär signalstyrka och inställningar för interiörtemperatur och uppvärmda säten.

Ljudskärm på SiriusXM
Hemskärmar kan anpassas för att ordna om appikoner i din föredragna layout, och det finns en mängd olika färgtemaalternativ att välja mellan som ger väldigt olika vibbar för systemet.

Färgtemaalternativ för infotainment och interiörbelysning
ID.4 erbjuder få fysiska hårdvarukontroller, med egentligen bara två remsor av kapacitiva knappar under huvudskärmen: Den första direkt under displayen ger snabb åtkomst till temperaturinställningar för förare och passagerare och volymkontroll. Knapparna stöder också svepfunktioner, så att du enkelt kan dra fingret åt vänster eller höger för att höja eller sänka temperaturen eller volymen.

Laddningsskärm med fasta kapacitiva knappar och reglage under displayen
Den andra raden innehåller fyra knappar för åtkomst till parkeringshjälpfunktionalitet, detaljerade klimatkontroller, förarassistansteknikinställningar och körläge, med varningsljusreglaget i mitten.

Och det är ganska mycket det. Det finns ett kluster av knappar till vänster om föraren för strålkastarinställningar och snabb åtkomst till främre och bakre avfrostare, och naturligtvis hittar du den vanliga uppsättningen av ratt- och styrreglage, men mitten är ganska sparsam. De flesta knappar i hela fordonet är kapacitiva, vilket känns tekniskt avancerat men som också kan göra det svårare att styra efter känsla.

Klassiska klimatkontroller
Volkswagen har drivit saker ganska långt i sin strävan efter enkelhet, och det resulterar i vissa kompromisser som att klimatkontrollerna nästan helt är inrymda i infotainmentsystemet där det kan kräva flera tryckningar och ta blicken från vägen för att göra justeringar . Lättåtkomliga temperaturkontroller och Smart Climate-alternativen hjälper till att mildra detta, men jag föredrar fortfarande mer fysiska kontroller som jag kan justera med känsla och en blick.

Smart klimatkontroll
Några tidiga recensioner av ID.4 nämnde fördröjning i infotainmentsystemet, men jag märkte inte några betydande problem i det avseendet. VW säger till mig att den har uppdaterat infotainmentsystemet sedan dessa tidiga recensioner och lyckligtvis kan ID.4 också ta emot uppdateringar via luften så att VW kan fortsätta att optimera prestandan framöver.

CarPlay

Medan Tesla har dragit till sig lejonparten av uppmärksamheten i elfordonsrevolutionen, är en sak som den saknar stöd för CarPlay , och det är ett område där Volkswagen har gått all-in. ID.4 stöder trådlös ‌CarPlay‌ och Android Auto-standard, vilket ger en sömlös smartphone-upplevelse i bilen.

kan du spåra en Apple Watch

& zwnj;CarPlay & zwnj; instrumentpanelens skärm
‌CarPlay‌ tar över det mesta av den massiva huvudskärmen, vilket ger en vidsträckt vy som gör saker mycket överblickbara för att minimera distraktioner. Statusremsan längs den vänstra sidan förblir aktiv, så du kan fortsätta att se viktig information från det inbyggda systemet.

‌CarPlay‌ Skärmen 'Spelar nu'.
Hemknappen i det inbyggda systemet låter dig enkelt ta dig ur ‌CarPlay‌ och in i det vanliga systemet, men jag önskar att det var lite lättare att hoppa fram och tillbaka mellan ‌CarPlay‌ och specifika inbyggda funktioner som radioappen.

Apple Maps i & zwnj;CarPlay & zwnj;
Den stora, högupplösta skärmen är helt enkelt underbar för ‌CarPlay‌, speciellt för navigeringsappar som ‌Apple Maps‌ och Waze där du kan se en enorm mängd av området runt dig på kartan och kortöverlägg för vändningar och annan information skymmer bara små delar av kartan.

ID. Cockpit

Medan många fordon har rört sig mot expansiva digitala cockpits framför föraren, har det passande namnet 'ID. Cockpit' har en anmärkningsvärt liten display som bara erbjuder ett fåtal viktig information. Utan behov av traditionella mätare som en varvräknare och motorns kylvätsketemperatur kan en elbil komma undan med viss enkelhet här, och ID.4 gör precis det.

Sittbrunnsskärm med inbyggda sväng-för-sväng-navigeringsuppmaningar
ID.4:ans cockpitskärm kan delas upp i upp till tre sektioner med flera visningsalternativ tillgängliga. Den mest framträdande mittsektionen är naturligtvis hastighetsmätaren (batteriräckvidd och aktuell hastighetsgräns visas också), medan en sektion till vänster kan visa information om förarassistansteknologier som filhållningshjälp och automatisk farthållare. Ett avsnitt till höger erbjuder navigeringsuppmaningar, och ja, som med VW Tiguan recenserade jag nyligen , detta integreras med ‌CarPlay‌ för en andra skärmupplevelse när du använder ‌Apple Maps‌.

& zwnj;CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; med navigeringsmeddelanden på andra skärmen i cockpitdisplayen
Navigationsuppmaningar inkluderar en enkel uppsättning pilar med viss text som beskriver kommande rörelser som gatans namn och avståndet till rörelsen. Det är en enkel skärm, men jag uppskattar det ursprungliga utseendet på den som känns som att den verkligen passar in med resten av informationen på skärmen.

Som på Tiguan upptäckte jag att den aspekt som saknades med ‌CarPlay‌ var körfältsvägledning, som inte visas på cockpitdisplayen, medan den gör det med det inbyggda navigationssystemet. Navigeringsmeddelanden på andra skärmen fungerar inte heller med tredjeparts navigeringsappar som Waze och Google Maps.

Cockpitdisplay med utökad navigeringspromptsektion
Ett par View-knappar på ratten låter dig justera utseendet på denna sittbrunnsskärm, expandera genom att stänga av antingen den vänstra eller högra rutan samtidigt som den andra expanderar för att ta upp två tredjedelar av skärmen för att visa mer detaljer.

Andra detaljer

I likhet med Tiguan innehåller ID.4 VW:s närhetsavkänningsfunktion, som låter vissa gränssnittselement försvinna eller försvinna när du inte interagerar med systemet, vilket för dem tillbaka till synlighet när din hand närmar sig skärmen. Detta inkluderar element som textetiketter på ikoner och ‌widgets‌, som i vissa fall försvinner när du inte interagerar med skärmen, vilket bara lämnar grafik för att ge en renare vy.

Jag märkte på ID.4 att den här funktionen även sträcker sig till ‌CarPlay‌ lite, som med ‌Apple Maps‌ där informationskort som de för sökning försvinner efter några sekunders inaktivitet. Vanligtvis måste du trycka på skärmen om du vill ta upp dem igen, men tack vare VW:s närhetsavkänning dyker de automatiskt upp igen när du sträcker dig mot skärmen.

ID.4 stöder också några grundläggande gestkontroller, så att du kan vifta med handen åt vänster eller höger för att utföra vissa funktioner som att svepa mellan hemskärmssidor och glidande menyer. Den här funktionen sträcker sig inte till ‌CarPlay‌, men jag är fortfarande inte övertygad om att det är en fruktansvärt användbar verklighetsfunktion, så jag missar inte dess frånvaro i ‌CarPlay‌.

Som med många fordon stöder ID.4 röststyrning av många funktioner, och jag tyckte att funktionen var ganska flexibel. Genom att helt enkelt inleda en begäran med 'Hej ID' kan du styra fordonsfunktioner eller ta emot information, och den svarar på frågor på naturligt språk med en bred förmåga att tolka förfrågningar.

Du kan till exempel använda Hello ID för att öppna eller stänga solskyddet, ställa in en navigeringsplats, ändra SiriusXM-stationer eller till och med höra skämt. Att helt enkelt säga till Hello ID att du är kall eller varm kommer att justera temperaturinställningarna lite i motsvarande riktning, och med dubbla mikrofoner kan bilen se om föraren eller passageraren gör begäran och svara därefter.

ID. Lampa som visar aktuell batteriladdningsnivå
ID.4 inkluderar även VW:s ID. Ljussystem, en LED-remsa som löper längs vindrutans bas och som kan leverera information till fordonspassagerarna. Den visar till exempel grönt medan fordonet laddas med en pulserande del av den för att indikera den aktuella laddningsnivån. Den blinkar rött för att varna för nödbromsning, kan blinka grönt när det kommer ett inkommande telefonsamtal, och en liten del av den lyser vitt på antingen förar- eller passagerarsidan när Hello ID-röstkontrollen har aktiverats, vilket indikerar var den tror på personen talar sitter.

Trådlös telefonladdning och portar

Förutom trådlös ‌CarPlay‌ inkluderar ID.4 även en 5-watts trådlös telefonladdare som standardutrustning, vilket känner igen den viktiga parningen av dessa funktioner. Den trådlösa laddaren är en plats i mittkonsolen som mestadels stoppar din telefon ur vägen.

Mittkonsol med telefonladdningsplats och två USB-C-portar
Jag tyckte först att laddaren var lite petig med min iPhone 12 Pro Max i ett äpple MagSafe fall där systemet ibland visar en varning om att enheten inte kunde laddas och att jag borde ta bort alla andra föremål från laddningsområdet trots att min telefon var den enda som fanns där. En eller två gånger kunde laddaren inte heller känna igen att telefonen var på plattan alls och inte startade laddningen.

Saker och ting blev bättre under loppet av min tid med bilen, så jag kanske bara blev mer bekant med den nödvändiga placeringen för telefonen på plattan och det blev mer naturligt. Den stora storleken på ‌iPhone 12 Pro Max‌ kan också minska felmarginalen för att få telefonen i linje med laddningsspolen, men det är bara en gissning från min sida.

VW berättar för mig att den noggrant har följt den trådlösa laddarens prestanda och feedback och inte sett några andra tecken på problem, så detta verkar inte vara ett utbrett problem. Oavsett vad säger VW att det kommer att titta närmare på situationen för att se vad den kan hitta.

iphone 12 och 12 pro skillnad

USB-C-portar för endast laddning på baksidan
Om du föredrar att använda en trådbunden anslutning är ID.4 välutrustad med totalt fyra USB-C-portar: två laddnings- och dataportar i mittkonsolen intill den trådlösa laddningsplattan och två laddningsbara på baksidan av konsolen för baksätespassagerare.

Sammanfatta

Volkswagen är bara en av många biltillverkare som satsar på elbilar, och ID.4 är dess mest ambitiösa insats hittills. VW har fullt ut anammat användningen av teknik på den plattformen, och det är fantastiskt att se en sammankoppling av ett modernt infotainmentsystem med standard trådlös ‌CarPlay‌ och Android Auto för att leverera det bästa av två världar till ägarna.

Den 12-tums widescreen-skärmen på Pro S-trimmet är vacker, och jag föreställer mig att 10-tumsskärmen på Pro-trimmet kommer att se nästan lika bra ut även i den mindre storleken. ‌CarPlay‌ ser fantastiskt ut på den gigantiska skärmen och den integrerar väl med det inbyggda systemet. Andra skärmen ‌Apple Maps‌ navigering i den digitala cockpiten är enkel men en fantastisk funktion som jag hoppas kommer att fortsätta att expandera över tillverkare och modeller, och den ser ut som hemma på ID.4:s cockpitdisplay.

Standard trådlös telefonladdning är också något jag verkligen uppskattar i ID.4. Även om jag upplevde några problem med det i mina tester, skulle jag inte betrakta dem som deal-breakers för mig och de kanske inte ens påverkar många användare.