Recension: 2021 Ford Mustang Mach-E ger trådlös CarPlay till en enorm infotainmentskärm

En av de hetaste elbilarna just nu är Fords Mustang Mach-E , och jag hade nyligen en chans att spendera lite tid i en 2021-modell i First Edition-trim för att testa alla dess funktioner inklusive infotainmentsystemet SYNC 4A på en massiv 15,5-tums porträttskärm med stöd för trådlöst CarPlay .

Jag gick hands-on med 2021 F-150 hybrid med SYNC 4 för några månader sedan, men infotainmentsystemet SYNC 4A i Mach-E erbjuder en ganska annorlunda upplevelse.

Mach-E erbjuder mycket lite i vägen för hårdvarukontroller, särskilt när det gäller instrumentbrädan och mitten, med nästan alla fordonets funktioner hanteras via den huvudsakliga infotainmentskärmen som dominerar fordonets interiör. Ungefär den enda hårdvarukontrollen i det traditionella mittstackområdet är en strukturerad ring för att kontrollera volymen, och även den är monterad direkt på skärmen med en mycket snygg touch.

SYNC 4A Infotainment

Infotainmentsystemet SYNC 4A är i huvudsak uppdelat vertikalt i fyra sektioner, med en smal topplist längst upp som erbjuder lite information på hög nivå om fordonet och tillgång till några genvägar, en huvudappsektion, ett kortbaserat gränssnitt för att växla mellan funktioner , och en klimatkontrollsektion längst ner.

SYNC 4A förlitar sig starkt på det kortbaserade användargränssnittet, med den svepbara raden av kort som erbjuder information om och tillgång till funktioner som radio, inbyggd navigering, telefon, bruksanvisning och mer. Genom att trycka på någon av dem kommer motsvarande fullständiga app till huvuddelen av skärmen. Om du använder ‌CarPlay‌ kommer det att ta över denna primära del av skärmen som erbjuder en generös mängd utrymme, men du har fortfarande tillgång till de inbyggda infotainmentfunktionerna på resten av skärmen.

Jag har upprepade gånger noterat att jag inte är ett fan av skärmbaserade klimatkontroller, så det är en smäll mot Mach-E. Automatiska system blir dock mer och mer sofistikerade så att du till exempel kan 'ställa in det och glömma det' med endast enstaka temperaturjusteringar eller en tillfällig övergång till avfrostningsläge. Du kan också använda den inbyggda röstassistenten för att göra ändringar i dina inställningar utan att behöva röra skärmen.

hur man stänger appar på iphone 11 pro max

Även om den enorma porträttskärmen och volymringen ser väldigt futuristisk ut, är jag inte ett stort fan av det övergripande utseendet på SYNC 4A-systemet, eftersom det bara känns intetsägande för mig. Den intetsägelsen är ännu mer märkbar när du har ‌CarPlay‌ med dess livfulla appar och ikoner som visas på en del av skärmen.

CarPlay

Jag berättar fortfarande för alla som kommer att lyssna på den trådlösa ‌CarPlay‌ är en livsförändrande funktion, även om du kommer från den trådbundna versionen. Att ha ‌CarPlay‌ dyker automatiskt upp på skärmen utan att behöva ta upp telefonen ur fickan gör bara hela upplevelsen så mycket smidigare. Så även för korta körningar där jag tidigare inte skulle ha brytt mig om att gräva fram min telefon och koppla in den, med trådlöst har jag ‌CarPlay‌ upp och redo att gå om jag behöver det.

Lyckligtvis, trådlös ‌CarPlay‌ levereras som standard med SYNC 4A och Mach-E, något som blir mer och mer vanligt i takt med att biltillverkarna har accelererat utvecklingen av sina infotainmentsystem som svar på kundernas efterfrågan och snabbt föränderlig teknik.

t-mobile 5g hem internet

‌CarPlay‌ är ljus och livfull på Mach-E:s skärm, och jag gillar att den bara tar upp en del av skärmen så att jag fortfarande har tillgång till information och kontroller från det inbyggda systemet. Men medan ‌CarPlay‌ är lagom stor på skärmen, det är tyvärr inte widescreen, vilket är en funktion som jag har kommit att uppskatta på många bilar för den mycket mer vidsträckta visningen av navigationsappar som t.ex. Apple Maps . Ändå, ‌CarPlay‌ ser bra ut och fungerar bra, och den är välpositionerad för att vara synlig samtidigt som den inte är för långt utanför synfältet när du kör.

Ford har också nyligen rullat ut en mjukvaruuppdatering som möjliggör ‌CarPlay‌ att ta över ännu mer av skärmen, krympa det inbyggda kortgränssnittet i raden nedan och erbjuda ett mer fyrkantigt bildförhållande för ‌CarPlay‌, även om den här funktionen inte var tillgänglig på mitt fordon vid testtillfället. Den verkar ha dykt upp först i de nya GT-modellerna innan den tog sig in i andra versioner av fordonet.

Digitalt kluster

I likhet med VW ID.4, har Mach-E inte mycket direkt framför föraren, utan går för ett minimalt utseende som förlitar sig på en 10,2-tumsskärm för att ge all relevant information.

Displayen visar batterinivå och räckviddsdata, aktuell växel, hastighet, fordonssäkerhetsdata, navigeringsmeddelanden och mer, dynamiskt justeras efter behov baserat på vad som händer med fordonet. Navigeringsuppmaningar på andra skärmen för ‌Apple Maps‌ i ‌CarPlay‌ stöds på förardisplayen, vilket erbjuder ett annat sätt att hjälpa dig att hålla dig i rätt riktning.

Laddning och portar

Som med det mesta av resten av hårdvaran i fordonet är anslutningsmöjligheterna i Mach-E lite sparsamma, men du får en uppsättning USB-portar (en USB-A och en USB-C) placerade framträdande under mitten display för trådbunden anslutning. Det finns ytterligare en uppsättning USB-A- och USB-C-portar för andra radens passagerare.

Det finns också en trådlös laddningsplatta intill de främre portarna, placerad under en del av en gummimatta för att förhindra att andra föremål glider runt för mycket. Mattan har avdelare för att separera huvudbehållaren i sektioner, och det trådlösa laddningsområdet är PRECIS tillräckligt stort för att rymma en Max-storlek iPhone . Om du har ett skrymmande fodral på ditt kanske det inte riktigt passar.

hur man hårdåterställer macbook pro

Sammanfatta

Med tanke på att detta är en Apple-sajt och inte en EV-sajt, har jag inte fokuserat på några av de viktigaste funktionerna i Mach-E, såsom körupplevelsen, men jag kommer att säga att det var en fröjd att köra med den snabba prestanda du förvänta dig av en EV av denna typ. Accelerationen utanför linjen var utmärkt, till stor del tack vare att min testare var en First Edition eAWD-modell med 346 hästar och en 0–60-tid på 4,8 sekunder. Det är inte lika snabbt som de nya GT-utgåvorna som kan pressa ner den tiden till mitten av 3:orna, men det är ett stort steg upp från de lägre RWD-versionerna med tider närmare sex sekunder.

När det gäller infotainmentsystemet SYNC 4A och ‌CarPlay‌ har jag blandade känslor för dessa. Den stora porträttskärmen är förvisso iögonfallande, men jag älskar inte det övergripande utseendet och jag önskar att fler funktioner fortfarande fanns tillgängliga som hårdvarukontroller. Porträttvisningen utesluter i stort sett möjligheten för en widescreen ‌CarPlay‌ layout, men bortsett från det tyckte jag att det fungerade bra med SYNC 4A-systemet.

Den trådlösa anslutningen var stabil enligt min erfarenhet, och laddning av trådlös telefon fungerade bra med den täta passformen på laddningsmattan som säkerställde att min telefon inte kunde bli felinriktad under körning. Och tack och lov, både trådlösa ‌CarPlay‌ och trådlös telefonladdning är standard i alla trim.

Jag är glad att se stöd för ‌Apple Maps‌ anvisningar i det digitala klustret som kommer till fler och fler fordon, och Ford har gjort ett bra jobb för att få den informationen att passa in i systemets övergripande utseende.