Recension: Fords SYNC 4 ger Wireless CarPlay till 2021 F-150

Den enormt populära F-150 pickup var ett av de första Ford-fordonen som fick tillverkarens nya SYNC 4 infotainmentsystem för 2021 års modell, och jag fick nyligen en chans att testa fordonet för att få en känsla av hur det övergripande systemet fungerar, inklusive en viktig ny funktion för iPhone ägare: trådlöst CarPlay .

Om du har handlat pickupbilar tidigare vet du att de finns i ett stort antal konfigurationer med olika trim, hytt- och bäddstorlekar, motorer och mer i en rad olika priser. Även om jag inte fick testa den kommande helelektriska F-150 som har skapat rubriker nyligen, var mitt testfordon 2021 en Lariat trim 4x4 med SuperCrew-hytt och en 3,5L PowerBoost Full Hybrid-motor.

Med några ytterligare alternativ kom min testare till ett klistermärkepris på lite över 000, vilket är mot den högre delen av F-150:s expansiva prisintervall som börjar på under 000 och kan pressa över 000 fullt laddat.

SYNC 4 Infotainment

Lariat-trimmet på F-150 kommer med en generös 12-tums infotainmentskärm för att hantera SYNC 4-systemet och Ford säger att hårdvaran är dubbelt så snabb som den som används i SYNC 3-systemet. Det ger ett lyhört system som svarar bra när man växlar mellan funktioner och utför mer intensiva uppgifter som panorering och zoomning med inbyggd navigering.

SYNC 4 med inbyggd navigering
SYNC 4 är också designad från grunden för att vara skalbar över skärmstorlekar och bildförhållanden, från de relativt traditionella 8-tums och 12-tums skärmalternativen i F-150 till de stora porträttskärmarna i Edge och Mustang Mach -E som får ett något modifierat SYNC 4A-system.

hur gör du skärminspelning på iphone

Det övergripande utseendet på SYNC 4 är ganska likt SYNC 3, med ett enkelt utseende som i allmänhet saknar betydande kontrast och som avstår från den allt vanligare vyn på instrumentpanelen/widgetens startskärm för en delad skärmvy som låter dig se två funktioner samtidigt och enkelt växla mellan dem med hjälp av ikoner längst ned på skärmen.

SYNC 4 delad skärm med radio och inbyggd navigering
Jag har kommit att föredra instrumentpanelsliknande vyer som gör det lätt att se en mängd olika information på en gång, men jag måste säga att möjligheten att enkelt växla mellan funktioner, inklusive ‌CarPlay‌, med hjälp av det beständiga navigeringsfältet växte på mig under min tid med fordonet.

SYNC 4 erbjuder både ljusa och mörka färgscheman, och systemet kan ställas in för att automatiskt växla mellan dem beroende på tid på dygnet. Jag måste säga att jag inte var ett fan av det ljusa färgschemat, inte ens under dagtid, eftersom det helt enkelt kändes som för mycket ljusgrått med inte tillräckligt med kontrast mellan olika element och till och med bakgrunden. Jag föredrog mycket det mörka temat med dess tunga betoning på blått, vilket kändes bättre för mina ögon oavsett tid på dygnet.

SYNC 4 ljustema
SYNC 4 tjänar på att inte vara alltför komplicerad, även om det finns ett antal avancerade funktioner tack vare att den är installerad i en F-150, som att styra generatorsystemet ombord, exteriör arbetsbelysning med mera. Men för allmänt bruk finns det inte massor av funktioner du behöver komma åt regelbundet.

Förutom den stora pekskärmen finns det en uppsättning knappar och rattar under den för att styra olika ljudfunktioner som volym, stämning, spela upp/pausa, hoppa framåt och bakåt, ändra ljudkällor och komma åt ljudinställningar. Flera av dessa funktioner kan givetvis också styras med knappar på ratten.

Manuella knappar och vred för ljud och klimatkontroll
Klimatkontrollerna är tack och lov manuella, med generösa vred för att ställa in temperaturen och ett urval av knappar för olika lägen inklusive uppvärmda och ventilerade säten och den uppvärmda ratten. En lätt att hitta rocker i mitten av grupperingen hjälper dig att snabbt justera fläkthastigheten samtidigt som du minimerar behovet av att ta blicken från vägen.

hur man använder iphone som apple tv-fjärrkontroll

CarPlay

Som det blir allt vanligare på de senaste infotainmentplattformarna, stöder SYNC 4 både trådbundna och trådlösa ‌CarPlay‌, vilket ger maximal flexibilitet för telefonintegration. Den trådlösa installationen är enkel och kräver endast en snabb sammankopplingsbekräftelse via Bluetooth innan Wi-Fi-anslutningen görs. Från den tidpunkten upplevde jag snabb och sömlös anslutning varje gång jag startade fordonet.

& zwnj;CarPlay & zwnj; instrumentpanelvy
Med F-150:s 12-tumsskärm uppdelad i flera sektioner med delad skärmvy till vänster och höger, ihållande navigeringsfält längst ner och ganska stort statusfält högst upp, ‌CarPlay‌ känns som att det tar upp en relativt liten del av den totala skärmfastigheten. Det är förvisso funktionellt, men du kommer inte att få den expansiva ‌CarPlay‌ upplevelse du ser på vissa andra fordon där den kan visas i widescreen med högre upplösning.

& zwnj;CarPlay & zwnj; hemskärm
‌CarPlay‌ ser också lite malplacerad ut mot det relativt monokroma SYNC 4-systemet som tar upp resten av skärmen. Men ‌CarPlay‌ fungerar bra, och jag märkte ingen fördröjning eller andra problem när jag använde antingen en trådbunden eller trådlös anslutning.

Apple Maps i & zwnj;CarPlay & zwnj;
Medan ‌CarPlay‌ själv är begränsad till endast en del av SYNC 4-skärmen, den gör ett tillräckligt jobb med att visa innehåll, inklusive navigeringsappar. Alla mindre och det skulle definitivt kännas trångt, men det får jobbet gjort.

Skärmen Spelas nu i ‌CarPlay‌
Den största fördelen med denna layout för SYNC 4 är att ‌CarPlay‌ integreras mycket väl med det inhemska systemet. Du kan se sekundär information som radio- eller SiriusXM-data och kontroller i vyn med delad skärm bredvid ‌CarPlay‌, och hoppa fram och tillbaka mellan ‌CarPlay‌ och andra SYNC-funktioner är extremt enkelt tack vare navigeringsfältet längst ner. Du är alltid bara ett tryck bort från att komma in eller ut ur ‌CarPlay‌.

Delad skärm ‌CarPlay‌ med alternativ för sekundära kort
Utöver den 12-tums huvudskärmen för infotainment, inkluderar Lariat och högre trim även en 12-tums heldigital förarproduktivitetsskärm. Den domineras av stora digitala varvräknare och hastighetsmätare, men den kan visa viss information såsom inbyggda navigeringsmeddelanden i mitten av skärmen. Den stöder inte andra skärmen ‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ navigeringsmeddelanden, vilket är en besvikelse men inte särskilt överraskande med tanke på att funktionen precis börjar stödjas av ett fåtal tillverkare.

Förarens 12-tums produktivitetsskärm

iphone 12 pro maxpris i Indien

Laddning och portar

F-150 erbjuder en trådlös telefonladdare som tillval, men tyvärr kom inte min Lariat trimtestare utrustad med den. Laddaren ingår på avancerade King Ranch-, Platinum- och Limited-detaljer, och det är olyckligt att den inte är tillgänglig även som ett alternativ på lägre trim för att komplettera trådlös ‌CarPlay‌ och Android Auto.

Mediafack med USB-C och USB-A-portar för laddning och trådbunden telefonanslutning
Det finns tre uppsättningar USB-portar genom hytten, men varje uppsättning inkluderar både en USB-C-port och en USB-A-port. En uppsättning för data och laddning är placerad vid basen av mittstacken bredvid en generös mediabehållare, där den trådlösa laddningsplattan är placerad på trim som erbjuder det. Laddarna och behållaren har ett infällbart lock för att gömma undan värdesaker.

Endast laddning USB-C och USB-A-portar i mittkonsolen
Den andra och tredje uppsättningen USB-portar är båda endast laddningsbara, med en uppsättning placerad inuti det håliga mittkonsolfacket och den tredje uppsättningen placerad på baksidan av mittkonsolen för andra radens passagerare.

USB-C- och USB-A-portar som endast laddas, samt 12V och 120V ström för baksätespassagerare
Mitt testfordon var också utrustat med Fords 7,2 kW Pro Power Onboard-system, som är exklusivt för hybriddrivlinan och erbjuder olika andra 120V-eluttag och till och med ett 240V-uttag utspridda runt kabinen och i lastbilsflaket, vilket gör att fordonet kan fungera som en generator för elverktyg och andra enheter. Även under full belastning kan systemet köras i upp till 32 timmar på en full tank med gas.

hur man rensar öppna appar på iphone

Pro Power Onboard panel i lastbilsflak med fyra 120V och ett 240V eluttag

Sammanfatta

Mina känslor för SYNC 4 i 2021 års Ford F-150 kan verkligen delas upp i två delar: utseendet och funktionaliteten. För att uttrycka det enkelt, jag är inte ett stort fan av systemets övergripande utseende. För mycket av det övergripande gränssnittet är relativt monokromt, vilket resulterar i ett tråkigt utseende och gör det svårare att plocka fram information och interaktiva element. Jag gillar särskilt inte det ljusa temat och dess ganska ljust gråa utseende, medan det mörka temats blå ger lite mer karaktär men är fortfarande för mycket av en färg för min smak.

På funktionalitetssidan tyckte jag att SYNC 4 var ett mycket solidt system som var lätt att använda, även med tanke på några av de extra funktioner som inkluderades tack vare att F-150 var en arbetshäst pickup. Systemet är lyhört och jag uppskattar flexibiliteten med en delad skärmvy som ger tillgång till både ‌CarPlay‌ och det ursprungliga systemet samtidigt.

Min första besvikelse över bristen på en instrumentpanelsliknande vy gav snabbt vika för en uppskattning av hur vyn med delad skärm och den ihållande navigeringsfältet gör det enkelt att växla mellan funktioner och göra ‌CarPlay‌ känns som bara en annan app, även om utseendet skiljer sig mycket från det inhemska systemet.

Om jag har ett problem med funktionaliteten så är det att jag skulle vilja se lite bättre användning av utrymmet i den övergripande designen. Det finns väldigt mycket slösat utrymme längst upp på skärmen, och jag skulle vilja se en annan layout på en skärm med kanske lite annorlunda bildförhållande som skulle möjliggöra en bredare och större ‌CarPlay‌ rutan i systemet.

När det kommer till anslutning erbjuder F-150 verkligen en mängd portar för att hålla enheter anslutna och laddade, och naturligtvis trådlös ‌CarPlay‌ är ett bekvämt alternativ som är bra att se standard över alla trim.

Jag önskar att laddning av trådlös telefon inte var begränsad till bara de högre trimnivåerna, eftersom det verkade lite dumt för mig att köra ett fordon med ett klistermärkepris som närmar sig 70 000 $ men som inte ens erbjöd funktionen som ett alternativ på det trim. Jag är fortfarande övertygad om att laddning av trådlös telefon åtminstone borde vara ett alternativ om inte standard på alla fordon som inkluderar trådlös ‌CarPlay‌ och Android Auto.