För några månader sedan 2019 Lexus ES blev det första fordonet från Toyotas lyxmärke att lägga till stöd för CarPlay, byggt ovanpå märkets Enform 2.0 infotainmentsystem, och Lexus har nu ett halvdussin 2019-modeller tillkännagivna med CarPlay-stöd.
Jag har haft en chans att spendera lite tid med en Lexus ES 300h Ultra Luxury hybridmodell som innehåller ett antal tekniska funktioner, så här är en titt på vad iPhone-användare kan förvänta sig nu när Lexus rullar ut CarPlay-stöd.
CarPlay-stöd är standard på alla ES-modeller från och med produktionen i oktober, och ES-basinfotainmentsystemet kommer med en 8-tums färgskärm som kan använda en ansluten smartphone med Scout GPS Link-tjänsten för att ge navigering. Mitt testfordon var dock utrustat med ett navigationspaket som förstärker mittdisplayen till en 12,3-tums bredbildspalett och ger inbyggda navigationsmöjligheter ombord.
Inbyggd bredbildsnavigering
Denna bredbildsskärm erbjuder ett urval av en ultravid vy av huvudappar inom Enform-systemet som navigering eller en delad skärmvy för att placera en navigeringsruta i traditionell storlek bredvid en ljudruta, till exempel.
Inbyggd navigering med delad skärm med ljud
Widescreen CarPlay
12,3-tumsskärmen på Lexus ES gör den till en av få fordon på marknaden, tillsammans med vissa modeller från t.ex. Mercedes och Alfa Romeo, för att stödja widescreen CarPlay, som tar över hela skärmen. Medan de flesta användare är bekanta med det traditionella 4x2-rutnätet av ikoner för CarPlay-startskärmen, med en tillräckligt bred skärm som i Lexus ES med navigering, kommer CarPlay-gränssnittet faktiskt att öka detta till ett 5x2-rutnät.
CarPlay startskärm
Enskilda appar är naturligtvis också optimerade för den stora skärmen, vilket innebär att du får en heltäckande bild av vad som ligger framför dig i Apple Maps och andra CarPlay-navigeringsappar.
CarPlay Apple Maps
Musikappar och mer utökas också för att fylla skärmen, men den extra fastigheten är verkligen inte till stor nytta eftersom det vanligtvis resulterar i mer utfyllnad och tomt utrymme snarare än att kunna visa ytterligare innehåll.
CarPlay 'Now Playing'-skärmen
Detta widescreen CarPlay-gränssnitt har vissa nackdelar, även om det erbjuder vissa fördelar med den ökade visningen. Den primära är att med CarPlay som tar över hela skärmen, har du inte en samtidig vy av andra appar från Enform-systemet som ljud. Du kan konfigurera den digitala förardisplayen för att visa en del ljudinformation som radio- eller SiriusXM-stationer och låttitlar, men denna vy är ganska begränsad.
Förardisplay med ljudinformation som visas till vänster
till skillnad från Acura RDX har jag recenserat som begränsar CarPlay till att ta över de vänstra tre fjärdedelarna av skärmen samtidigt som man behåller sikten över viktiga Acura-infotainmentfunktioner i den högra displayrutan, det finns ingen möjlighet att göra detta på Lexus. Helst skulle helskärm eller delskärm vara en användarpreferens, men det är helt enkelt inte så det fungerar i varken Acura eller Lexus, med de två märkena som väljer motsatta lösningar.
Fjärrkontroll och CarPlay-kontroller
Den gigantiska 12,3-tums widescreen-skärmen (liksom den mindre standardskärmen på 8-tum) är inte en pekskärm, vilket är rimligt med tanke på hur långt föraren skulle behöva sträcka sig för att nå den högra sidan av den. Som ett resultat har Lexus valt ett Remote Touch-styrplatta-gränssnitt och tillhörande hårdvaruknappar nere på mittkonsolen inom enklare räckhåll för föraren.
hur man låser whatsapp på iphone
Remote Touch-styrplatta på mittkonsolen
Det tidigare Joystick-liknande Remote Touch-gränssnittet som Lexus använde har varit föremål för betydande kritik, och även om styrplattan kan förbättra saker och ting lite, är det fortfarande lite jobbigt att använda. Systemet använder inte absolut positionering som i Acura, så att navigera runt Enform-gränssnittet på Lexus kräver att du drar runt fingret på styrplattan för att få markören dit du vill ha den och sedan trycker eller dubbelklickar på styrplattan för att registrera ditt val .
Systemet erbjuder både haptisk och ljudåterkoppling när markören landar på klickbara objekt, vilket vissa kan anse vara användbart men som jag tyckte var lite mycket. Lyckligtvis kan dessa stängas av helt eller justeras volymen/haptisk styrka.
Styrplattan stöder vissa gester inklusive nypa för att zooma på Enform-systemets kartor (men inte CarPlay), dubbeltryck (motsvarande tryck) och snärta (för att snabbt bläddra i listor eller panorera Enform-kartor), men det är fortfarande en något begränsad ersätta intuitiviteten av direkt pekskärmsmanipulation.
Huvudmeny i dockningsstil
Hårdvaruknappar ovanför styrplattan ger snabb åtkomst till navigeringsappen, huvudmenyn (som glider upp från botten som en docka istället för att ta dig till en helt annan skärm) och en 'bakåt'-funktion för att leda dig bakåt ur din nuvarande plats i app- och inställningshierarkin. Nedanför styrplattan finns en enkel knapp märkt med en inverterad dubbel chevron som ger en kompletterande funktion beroende på var du befinner dig i systemet och som bara är aktiv ibland.
Rattkontroller med talknapp längst ned till höger på vänster kluster
Som vanligt kan röståtkomst till CarPlay via Siri styras med en samtalsknapp på ratten, med ett kort tryck för att få upp Lexus röstassistent och ett långt tryck aktiverar Siri.
Med de flesta infotainmentsystem kan volymen för radio/ljud och navigationsröstmeddelanden styras oberoende, vanligtvis med ändringar som görs medan navigationsrösten talar och justerar den volymen medan ändringar som görs vid andra tillfällen påverkar huvudljudvolymen. Det är inte fallet med Lexus Enform-systemet, varken för den inbyggda navigeringen eller CarPlay-navigeringen, och det är ganska irriterande. Det enda sättet att justera volymen på röstmeddelanden för navigering är att dyka in i en inställningsmeny som inte ens är tillgänglig när bilen är i rörelse.
Portar och anslutningar
Den trådbundna CarPlay-anslutningen hanteras genom ett par USB-portar nära framsidan av mittkonsolen i en sektion som kan döljas av ett popup-skydd när det inte används. Två mediaenheter kan anslutas till Enform-systemet samtidigt, men om någon av dem är en iPhone som ansluts som CarPlay, blir den andra USB-porten endast laddningsbar.
USB-portar i mittkonsolen
Till höger om USB-portarna finns ett hålrum med en löstagbar plastinsats som delar upp den i en mugghållare och en smal upprätt telefonplats. Du kommer inte att kunna se mycket av din skärm när din telefon är i facket, men annars kan det vara ett bekvämt, utrymmesbesparande ställe att ställa din telefon på, förutsatt att din telefon passar.
Upprätt telefonfack i mittkonsolen
Kortet håller min iPhone XS Max i ett Apple-fodral i normal position med praktiskt taget inget utrymme att spara. Om jag vill ha telefonen inkopplad för CarPlay eller laddning och behöver placera telefonen i kortplatsen upp och ned så passar den inte på grund av de lätta utskjutande volym- och strömknapparna på telefonens övre del. En mindre telefonmodell i ett tunt fodral skulle dock passa bra.
USB-portar på baksidan
På baksidan av mittkonsolen finns ett par 2,1A laddningsbara USB-portar med fjäderbelastade kåpor, samt en 12V strömport. Det finns också en 12V-strömport framtill i mittkonsolfacket.
Qi trådlös laddning
Medan Lexus CarPlay-implementering är trådbunden, har ES en trådlös Qi-laddare som tillval, även om den är undangömd i mittkonsolfacket. Den håller din telefon säker och gömd, men för dem som föredrar en laddare mer ute i det fria där det är lätt att slänga telefonen på den när du sätter dig ner och tar tag i den när du går ut ur bilen, gör fackets placering saker lite. mer obekvämt.
Qi-laddare i mittkonsolfack
Ännu mer så är den trådlösa laddaren en bricka som är delvis instoppad under framkanten av mittkonsolen med endast en liten mängd vertikalt spel, och laddaren är inte särskilt stor. Jag har en iPhone XS Max med ett Apple-läderfodral på, och min telefon får knappt plats på laddaren. Jag måste försiktigt skjuta in den under kanten på konsolfacket för att få den på laddaren, och sedan krävs det lite manövrering för att få ut telefonen igen.
Telefonladdare på Qi-laddare
Mindre telefoner skulle ha lite mer utrymme från sida till sida, men om du använder ett tjockare fodral kan du förmodligen glömma att använda den trådlösa laddaren. Åtminstone för min telefon säkerställer den tighta passformen att telefonen förblir säker på laddaren, men totalt sett krävs det alldeles för mycket ansträngning för att få min telefon på och av laddaren när snabbt och bekvämt är mitt primära mål med att använda en trådlös laddare till att börja med.
Den trådlösa laddaren är ett fristående alternativ på alla trim, men prislappen på är anmärkningsvärt billig jämfört med vissa andra tillverkare som tar mer som 0 eller till och med så mycket som 0 för alternativet.
Sammanfatta
CarPlay på nya Lexus ES har några nya egenskaper, men överlag lämnar upplevelsen en del att önska. Widescreen CarPlay-upplevelsen är definitivt något annorlunda jämfört med de flesta andra tillverkare, och den vidsträckta vyn av CarPlay-navigeringsappar är mycket trevlig. Men andra CarPlay-appar kan inte riktigt dra nytta av den extra skärmfastigheten, så fördelarna är begränsade. Widescreen CarPlay kommer också till en kostnad när det inte finns något alternativ för en delad skärm som låter dig se information från både CarPlay och Enform-systemet sida vid sida.
Styrsystem för styrplattans infotainment är svåra att få till rätt i en tid när vi är så vana vid direkt manipulation på våra iPhones och iPads, och jag känner att Remote Touch-gränssnittet i Lexus ES inte är den bästa implementeringen där ute. Att navigera runt på den stora skärmen via styrplattan är besvärligt, och medan Enform-systemet hjälper lite genom att knäppa till tillgängliga UI-åtgärder när du kommer nära, får du inte den hjälpen när du använder CarPlay.
Trådlös laddning blir mer och mer utbredd i fordon, men den är ofta långsam och i fallet med Lexus ES är den inte särskilt bekväm att använda eftersom den sitter åtsittande undanstoppad i mittkonsolfacket. Och visst känns det som ett missat tillfälle att inte erbjuda trådlös CarPlay, även om det är svårt att lägga skulden unikt på Lexus med tanke på att BMW är den enda tillverkaren som har lyckats rulla ut det.
2019 Lexus ES börjar på 600, men om du vill maximera din trim och alternativ för att få alla godsaker som en hybridmotor, premiumljud/navigationspaket och mer, kommer du att närma dig 000.
CarPlay ingår tack och lov på alla trim utan extra kostnad från och med produktionen i oktober, så så länge du inte hamnar med ett av de första ES-fordonen som rullar av linjen, är du bra att gå. Om du vill ha en bredbildsskärm på 12,3-tums mitt i stället för den mer traditionella 8-tumsskärmen, måste du lägga till flera alternativ och paket, inklusive navigationspaketet, som totalt uppgår till cirka 4 500 USD som minimum.
Relaterad sammanfattning: CarPlay
Populära Inlägg