Recension: 2019 Buick Regal TourX har en ren och modern design av infotainmentsystem med CarPlay

GM var en av de tidiga användare av CarPlay, med funktionen som debuterade på några 2016 Chevrolet-modeller och spreds snabbt över företagets olika märken inklusive Buick, GMC och Cadillac.

Som en del av en ny design för 2018 års modell avsedd att blåsa lite mer liv i sin Regal sedan, introducerade Buick Regal TourX , en fyrhjulsdriven vagnversion som erbjuder mer lastutrymme för att tävla mot några av toppmodellerna i klassen, inklusive Subaru Outback och Volvo V60.

Jag har tillbringat lite tid med att testa en 2019 Buick Regal TourX för att få en känsla av GM:s senaste infotainmentsystem (som GM kallar nästa generations Buick Infotainment) och hur det integreras med CarPlay .

Mitt testfordon var den avancerade Essence-träningen, nästan maxad med de flesta av de tillgängliga uppgraderingarna, inklusive inbyggd navigering, panorama tak, automatisk farthållare, parkeringshjälp, automatisk nödbromsning och mer.

Buick Infotainment

GM har arbetat på att förena sina infotainmenterbjudanden, med början med 2017 års Cadillac CTS som lanserades med 'nästa generationens CUE' infotainmentsystem. Samma allmänna system med några små justeringar har börjat expandera över varumärkena Buick, Chevrolet och GMC sedan dess, med Buick Regal som fick den nya Buick Infotainment-versionen av systemet på vissa 2018 års fordon.

Essence-trimmet på Regal TourX kommer med en generös 8-tums pekskärmsskärm integrerad snyggt i instrumentbrädan, medan mellannivåerna Preferred och Bas-TourX-dekoren kommer med en något mindre 7-tumsskärm som standard. Buick Infotainment-systemet fungerar identiskt på båda skärmstorlekarna, även om du behöver en 8-tumsskärm om du vill ha funktioner som inbyggd navigering och en marknadsplats för appar från tredje part. Alla trimningar stöder ‌CarPlay‌ och Android Auto.

Huvudappskärmen med hårdvarukontroller nedan
Även om den inte svävar ovanför instrumentbrädan som på vissa andra fordon där förarens siktlinje är av högsta prioritet, är Regal TourX:s display fortfarande mycket synlig, med framträdande placering lutad något mot föraren. En matt finish och lite brätte från instrumentbrädan hjälper till att minska synliga fingeravtryck och bländning, och det hela framstår som en mycket sammanhållen design snarare än en skärm som är obekvämt fast på instrumentbrädan.

Under skärmen finns en rad hårdvarukontroller inklusive en centrerad volym/strömknapp, framåt- och bakåtknappar på båda sidor för att byta spår eller stationsförinställningar, och hem- och bakåtknappar på radens yttre kanter. Det är ett ganska begränsat urval av fysiska kontroller, men det räcker i stort sett till de vanligaste snabbjusteringarna som enklare görs av känsla.

flytta foton från iphoto till foton

Ljudkontroller
Buick Infotainment-systemet erbjuder en extremt ren design som är mycket enkel att navigera. Den har ett modernt utseende som påminner om operativsystemet för en smartphone eller surfplatta. Ikoner är enkla och lätta att känna igen vid en snabb blick, med lite färg för att skilja de viktigaste funktionerna åt.

Inbyggd navigering
Systemet styrs strikt genom beröring, utan någon ingång för styrplatta eller rullhjul. Det är bra enligt min åsikt, eftersom direkt manipulation via en pekskärm är en mycket mer naturlig interaktionsmekanism.

Hemskärm med flera vyer med ljud, karta och telefonsektioner
Systemet erbjuder ett par olika hemskärmsvyer, med möjlighet att svepa mellan dem. En vy delar upp skärmen i tre sektioner, där en visar en karta över ditt allmänna område, en annan visar din aktuella ljudinformation och spårkontroller, och sedan en liten remsa som visar eventuella anslutna telefoner för att ge dig snabb åtkomst till deras funktioner.

Tredjeparts apphanteringsskärm
Den andra huvudvyn på startsidan är ett anpassningsbart 4x2-rutnät med appikoner som spänner över flera sidor om det behövs. Bortsett från standardapparna som ingår i systemet, kan du också ladda ner ett antal tredjepartsappar inklusive The Weather Channel, Spotify och mer.

Andra sidan med appar på startskärmen
Alla appikoner på dessa hemskärmssidor kan ordnas om genom att trycka och hålla nere och sedan dra ikonen till önskad plats, med andra ikoner som justerar sina positioner för att göra plats, precis som på iOS.

När du är i Buick Infotainment-systemet finns det en ihållande genvägsfack eller bar längst ned som erbjuder ikoner för att snabbt komma tillbaka till startskärmen eller till musik, telefon, navigering eller klimat. Stapeln visar också aktuell tid, yttertemperatur och cellulär signalstyrka.

Klimatkontroller på skärmen
De flesta klimatkontroller kan hanteras genom en uppsättning knappar och rattar placerade lägre på mittstapeln, men du kan också göra justeringar genom infotainmentsystemet.

CarPlay

‌CarPlay‌ på Buick Regal TourX kräver en trådbunden anslutning med en av de två USB-A-portarna inuti mittkonsolfacket. När du är ansluten kan du förvara din telefon antingen inuti facket eller i en närliggande mugghållare med kabeln dragen genom ett av springorna på framsidan av konsolfackets lock.

& zwnj;CarPlay & zwnj; hemskärm
‌CarPlay‌ tar över hela infotainmentskärmen när den är aktiv, så du kommer inte att kunna se information som ljud eller navigering från Buick-systemet. Om du har valt den digitala förardisplayen som är standard på Essence-trimmet och ett alternativ på Preferred-trimmet, hjälper det att övervinna siktproblemet eftersom du kan välja mellan flera olika vyer för att få informationen du behöver direkt framför dig.

Förardisplay som visar aktuell ljudinformation
Det finns ingen Buick-appikon på ‌CarPlay‌ startskärmen, men hårdvarustartknappen gör det enkelt att komma in och ut ur ‌CarPlay‌ närsomhelst. Att trycka på hemknappen när du är i ‌CarPlay‌ tar dig tillbaka till Buick-systemet, medan du trycker och håller ned knappen tar dig till ‌CarPlay‌. Det gör detta system till ett av de relativt få som har en alltid tillgänglig hårdvarumetod för att komma åt ‌CarPlay‌ oavsett vad du gör i infotainmentsystemet.

‌CarPlay‌s skärm 'Spelar nu'.
Färger på ‌CarPlay‌ skärmarna ser lite urtvättade ut och det verkar inte finnas några inställningar för att justera färgen. Jag är inte säker på orsaken till detta problem med färgerna, eftersom de verkar bra på det inbyggda infotainmentsystemet. Jag har vant mig vid ‌CarPlay‌ färger efter ett tag, och det är inte ett stort problem, men det märktes definitivt först efter att ha kommit från andra fordon med mer levande färger.

Apple Maps i & zwnj;CarPlay & zwnj;
Röststyrning hanteras via en dedikerad knapp på ratten, med ett kort tryck för att få upp Buicks röstassistent och ett långt tryck för att komma åt syrien .

Röstassistent/‌Siri‌ knappen är längst upp till höger i vänster kluster

Portar och trådlös laddning

Förutom de två USB-A-portarna inuti mittkonsolen som kan användas för anslutning för ‌CarPlay‌ För ändamålet kom min testare också utrustad med ett par USB-A-portar som endast laddas på baksidan av mittkonsolen. Det finns också en 12V-strömport framtill och en annan i det bakre lastutrymmet.

USB-portar endast för laddning på baksidan av mittkonsolen
En vertikal ficka för trådlös laddning är tillgänglig på Regal TourX, men endast på Essence-trimmet och endast som en del av ett paket för 725 som även inkluderar LED auto-nivellering och kurvstrålkastare, uppvärmda sidospeglar, parkeringshjälp bak, filbyte/blindzon varningssystem, varningssystem för korsande trafik bak och uppgraderade reglage för svankstöd.

Mittkonsol med vertikal laddningsplats och två USB-portar inuti facket
Tyvärr har laddaren några designproblem. För det första är den placerad inuti mittkonsolfacket, vilket gör det lite svårare än att bara slänga telefonen på laddaren när du hoppar in i bilen och ta tag i den när du går ut. För det andra passar den inte iPhones i Plus/Max-storlek. En naken iPhone XS Max kan tvingas ner i laddaren, men även då är den inte tillräckligt djup för att telefonen ska kunna laddas.

när iphone 11 kommer ut

‌iPhone‌ XS Max klämdes in i laddaren men laddade inte
Faktum är att GM:s trådlösa laddningssystem i allmänhet är lite av en röra för ‌iPhone‌ ägare, som du kan se i enhetskompatibilitetsmatris . Före modellåret 2019 använde några av GM:s modeller trådlösa laddare som inte fullt ut implementerade Qi-standarden, och därför var de inkompatibla med iPhones om inte fordonen är eftermonterade med nyare hårdvara. Men även nu när GM har rullat ut fullt Qi-stöd i 2019 års modeller, erkänner företaget att Plus/Max iPhones kanske inte får plats i deras laddare.

OnStar och Wi-Fi Hotspot

Som ett GM-fordon kommer Buick Regal TourX med företagets kraftfulla OnStar-svit av uppkopplade tjänster. Grundläggande åtkomst som fordonsdiagnostik, underhållspåminnelser och tredjepartsappmarknaden ingår i tio år, medan köpare får en månads provversion av OnStars säkerhets- och säkerhetsplan som erbjuder automatisk krockrespons, vägassistans, assistans vid stulna fordon, och sväng-för-sväng-navigeringshjälp från en live-rådgivare.

Alternativ på skärmen för OnStar-tjänster
När din testperiod tar slut kan du välja mellan en olika betalda planer med olika kombinationer av funktioner.

Regal TourX har också tillgänglig 4G LTE-hotspot-tjänst via AT&T. Tjänsten kan köpas separat eller som en del av Unlimited Access Plan-paketet som även inkluderar OnStar-tjänster.

Sammanfatta

Jag gillade verkligen Regal TourX:s infotainmentsystem med ett rent och modernt användargränssnitt som gör det enkelt att hitta precis det du behöver utan grälla färger. De minimala hårdvarukontrollerna räcker för att få saker gjorda efter känsla utan att göra det alltför komplicerat, och de ser bra ut också. Den övergripande hårdvarudesignen för mittstacken är fantastisk, med skärmen som passar in extremt bra snarare än att se ut som en iPad Mini fastnade på instrumentbrädan som en eftertanke.

‌CarPlay‌ integreras ganska bra med Buick Infotainment-systemet, och den tillgängliga förardisplayen hjälper till att kompensera för avsaknaden av en widescreen-infotainmentdisplay med delad vy. Särskilt 8-tumsskärmen ger gott om fastigheter för både ‌CarPlay‌ och Buick Infotainment-systemet, och skärmen och hårdvarukontrollerna är inom räckhåll för föraren. Den dubbla hårdvaruhemknappen gör det enkelt att hoppa fram och tillbaka mellan systemen efter behov.

Utöver själva infotainmentsystemet kan Regal TourX använda vissa finesser. De enda tillgängliga USB-portarna för att ansluta till systemet finns inuti mittkonsolfacket, vilket är bra för dem som föredrar att hålla sina telefoner undangömt, men jag föredrar att ha några alternativ med minst en USB någonstans på mittkonsolen och en annan inuti konsolen.

Trådlös laddning är ett annat område som verkligen behöver förbättras här. Medan GM går förbi sina tidiga problem med ‌iPhone‌ inkompatibilitet på tekniksidan är det häpnadsväckande att Apples större telefoner inte ens fysiskt får plats i laddaren. Apples Plus/Max-telefoner har i princip haft samma storlek sedan ‌iPhone‌ 6 Plus lanserades 2014, så det finns ingen ursäkt för att inte göra laddaren tillräckligt stor för att rymma dem.

Som sagt, problemet med trådlös laddning kanske inte påverkar så många användare, eftersom många kommer att ha mindre telefoner som passar bra eller inte vill använda trådlös laddning eftersom de måste koppla in för ‌CarPlay‌ i alla fall. Det är också ett dyrt tillägg med tanke på att det kräver topptrimning plus ett extra dyrt paket för att ens få det, så jag antar att många ägare inte ens kommer att välja att ha sina fordon utrustade med det.

De 2019 Buick Regal TourX börjar på 995 för basmodellen, som inkluderar ‌CarPlay‌ på den 7-tums pekskärmen. Mellannivån Preferred trim börjar på 595, och om du vill uppgradera det till den större 8-tumsskärmen med inbyggd navigering, måste du göra det som en del av ett paket som innehåller andra funktioner som Bose premiumljud , den digitala förardisplayen och fjärrstart, vilket pressar priset till cirka 35 500 dollar.

Alternativt kan du gå direkt till den avancerade Essence-trimningen från 35 995 $ och få 8-tumsskärmsstandarden. Ett paket som lägger till navigering och Bose premiumljud höjer priset till drygt 37 000 $, och om du går all-in på de avancerade säkerhetsfunktionerna och andra alternativ kan du skjuta upp prislappen till över 43 000 $.