Hemlighetsfull elbilsfirma Faradays framtid höll idag ett pressevenemang på CES 2017 där man presenterade sitt första produktionsfordon, den autonoma FF 91. Avtäckningen kommer precis som Faraday Future har ryktats vara 'på randen av kollaps' mitt i ekonomiska svårigheter och anställdas avgångar.
Faraday Future har varit lite av ett mysterium trots sina ambitiösa planer på att göra om transport med en flotta av intelligenta elbilar. Ogrundade spekulationer hade vid ett tillfälle antytt att Faraday Future på något sätt kan vara relaterat till Apple och dess projekt Titan-fordonssatsningar, men Faradays partnerskap med det kinesiska elektronikföretaget LeEco, som har egna elbilsambitioner, bevisade motsatsen.
Nick Sampson, senior vice president för R&D och ingenjörskonst på Faraday Future, gick upp på scenen ikväll för att diskutera Faradays arbete under de senaste två och ett halvt åren med att 'omformatera mobilitetens framtid' med fokus på störningar.
Sampson retade upprepade gånger Faradays arbete som 'mer än en bil' och en 'helt ny art' innan han grävde ner sig i några av anslutningsaspekterna hos FF 91 med fiberinternethastigheter och 802.11ac Wi-Fi i fordonet och stora HD-skärmar för att möjliggöra media, spel och annat innehåll för att sömlöst överföra till och från bilen. Varje passagerare har sin egen profil av innehåll och andra preferenser som automatiskt synkroniseras med vilken FF 91 de än befinner sig i.
Faradays chef för autonom körning Hong Bae tog sedan scenen för att diskutera hur FF 91 kommer att använda ansiktsigenkänning för att känna igen föraren och kontinuerligt lära sig av ditt körbeteende samtidigt som man tar hänsyn till väderförhållanden och andra faktorer för att förutse dina behov och automatiskt justera bilinställningar för komfort, prestanda och säkerhet med det mest omfattande sensorsystemet i alla produktionsfordon. En kombination av över 30 sensorer inklusive kameror, radar, infällbar LIDAR och ultraljudssensorer kombineras för att möjliggöra dessa funktioner.
Automous funktioner kommer också att möjliggöra förarlös betjänt som gör att bilen kan släppa av dig och parkera sig själv, och automatiskt återvända när du kallar den via en app. En livedemo visade att bilen på egen hand kryssade en parkeringsplats och letade efter en parkeringsplats, till slut hittade en och sedan backade sig in på platsen.
Peter Savagian, vice vd för framdrivningsteknik, anlände sedan för att diskutera hur FF 91 är baserad på en 'variabel plattformsarkitektur' som kommer att göra det enkelt att utveckla fordon av många olika storlekar och stilar.
FF 91 inkluderar det kraftfullaste elektriska framdrivningssystemet och det största och tätaste batteriet av alla bilar, och erbjuder klassledande räckvidd och ett öppet laddningssystem som erbjuder de snabbaste laddningshastigheterna av alla bilar. Med 130 kWh kraft ombord kan FF 91 nå över 378 miles av EPA-justerad räckvidd, vilket gör den konkurrenskraftig med traditionella gasdrivna fordon.
På kraftsidan, savagian bjudit på 1 050 hästkrafter med omedelbart vridmoment för 'en galen mängd' kraft och retade en 0–60-tid som kan jämföras med världens snabbaste hyperbilar. En live-demo på scen visade sedan en Bentley Bentayga, en Ferrari 488 GTB, en Tesla Model X P100D i Ludicrous Mode, en Tesla Model S P100D i Ludicrous Mode och slutligen FF 91 som lanserades från ett dödläge.
En video visade sedan ett officiellt hastighetstest där FF 91 slog 2,39 sekunder för 0–60, vilket slog Tesla Model S:s 2,50 sekunder för att bli vad Faraday säger är det snabbaste tillverkade elfordonet i världen, trots att FF 91 inte är det t ännu i produktion.
Richard Kim, vice vd för design, diskuterade hur FF 91 är 'världens första bilmodell med allt i ett' med en luftmotståndskoefficient på 0,25 för att maximera räckvidden. Kim lyfte också fram uppmärksamheten på interiördesignen, där utrymmet maximerades för passagerarkomfort samtidigt som det erbjöd kördynamiken hos en mellanstor bil.
Kim gick sedan igenom ett antal andra funktioner, inklusive lampor, kameror, sensorer, speglar, kapacitiva knappar som ersätter dörrhandtag och mer, med fokus på deras integration i bilens design. Några kommentarer från LeEcos grundare YT Jia följde, och sedan en kort genomgång av några av funktionerna och en fotooperation med Jia.
Som avslutning diskuterade Sampson tillgänglighet och prissättning och noterade att registreringen börjar online på Faraday Futures hemsida. En återbetalningsbar deposition på 5 000 USD säkrar en bil med beräknade leveranser som börjar 2018, men det slutliga priset tillkännagavs inte. Ytterligare detaljer om FF 91 kommer att släppas under de kommande månaderna.
Taggar: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Populära Inlägg