Apples prestanda för självkörande bilar kanske inte är så dåliga trots allt

Apples preliminära urkopplingsdata för sitt självkörande bilprojekt dök upp igår pekar mot ett högt antal frikopplingar, och idag har DMV delat med sig av de fullständiga rapporterna från företaget, vilket ger mer insikt i Apples autonoma biltestning.

En frånkopplingsrapport spårar antalet gånger ett autonomt fordon kopplas ur och ger tillbaka kontrollen till en säkerhetsförare eller antalet gånger säkerhetsföraren i fordonet stör.

gör verizon fortfarande tvåårskontrakt

Gårdagens information antydde att Apple hade den sämsta rankingen när det gällde frigörelser, men Apple har nu lämnat detaljer [ Pdf ] förklarar sina förfaranden för rapportering av frånträde och några ändringar som gjordes mitten av året.

Under perioden mellan april 2017 och juni 2018 körde Apple-fordon 24 604 miles självständigt och upplevde 40 198 manuella övertaganden och 36 359 mjukvaruavbrott, ett antal som är jämförelsevis högt baserat på rapporter från andra företag.

Från och med juli 2018 slutade dock Apple att rapportera sitt totala antal frikopplingar och började istället fokusera på 'viktiga frikopplingar', aka frikopplingar som kan ha resulterat i en säkerhetsrelaterad händelse (aka olycka) eller ett brott mot trafikreglerna .

Med hjälp av detta mått har Apple-fordon kört 56 135 miles sedan juli 2018, med endast 28 'viktiga frikopplingar' rapporterade. Två av dessa 'viktiga frikopplingar' var verkligen mindre kollisioner som inte var fel på Apples fordon. En olycka inträffade i augusti 2018 och den andra i oktober 2018 .

Under Apples reviderade rapporteringströskel upplevde företagets bilar endast en viktig urkoppling var 2005 mil, jämfört med var 1,1 mil om hela data räknas. Om andra företag använder liknande trösklar som Apples nya standard, skulle Apple rankas mycket bättre.

Det är svårt att göra direkta jämförelser mellan Apples rapport om frigörelse och resultaten från andra företag eftersom det inte finns någon standard för rapportering av avbrott. Det är upp till varje enskilt företag att bestämma vad som är en avveckling och vilka avstängningar som ska rapporteras.

apple watch series 5 44mm rostfritt stål

Det är dock uppenbart att Apples fordon är i ett tidigt skede av testning, som företaget själv säger i ett DMV-följebrev.

Enligt Apple är säkerhet dess 'högsta prioritet' och dess inställning till frikopplingar är 'konservativ' eftersom dess system ännu inte kan fungera under 'alla förhållanden och situationer.'

hur man byter till en ny iphone

Apples testparametrar kräver att förare proaktivt tar manuell kontroll över ett fordon varje gång systemet stöter på ett scenario utöver dess nuvarande kapacitet. Fordonet själv övervakar också och återför kontrollen tillbaka till föraren när fel eller problem uppstår.

Situationer där förare tar över inkluderar uppkomsten av utryckningsfordon, byggzoner eller oväntade föremål på vägen, eftersom Apples fordon inte kan navigera själv i dessa hinder.

Den autonoma programvaran lämnar över kontrollen när den inte kan spåra ett objekt tillräckligt, inte kan generera en rörelseplan med hjälp av vägplaneringssystemet, när fordonssystemen inte svarar som förväntat och när det finns kommunikationsproblem.

Apple har nu mer än 62 fordon ute på vägen, ett antal som sannolikt kommer att öka under 2019 när autonoma mjukvarutestning fortsätter. Apple måste tillhandahålla årliga rapporter om frigörelse till DMV, så vi kommer att se företagets 2019 resultat i början av 2020, och kommer att kunna leta efter förbättringar.