GlassBullet
Originalaffisch- 7 juli 2009
- Ventura, CA
- 22 november 2009
swiftaw
- 31 januari 2005
- Omaha, NE, USA
- 22 november 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7 mars 2007
- Texas
- 22 november 2009
GlassBullet
Originalaffisch- 7 juli 2009
- Ventura, CA
- 22 november 2009
Där du kan ställa in Driver och bara gå som vanlig automatisk, eller så är den gjord så att du enkelt kan växla som i en manuell
swiftaw
- 31 januari 2005
- Omaha, NE, USA
- 22 november 2009
GlassBullet sa: Jag vet men jag pratar om de som på den här bilden:
Där du kan ställa in Driver och bara gå som vanlig automatisk, eller så är den gjord så att du enkelt kan växla som i en manuell Klicka för att expandera...
Ja, de flesta moderna automatväxellådor är sådana. De få gånger jag har kört automat som det har jag alltid tyckt att det är ett väldigt dåligt substitut för att köra manuell.
steve2112
- 20 februari 2009
- Öster om Lyra, nordväst om Pegasus
- 22 november 2009
Det andra alternativet är kopplingslös manuell eller halvautomatisk växellåda. Dessa är manualer, utan momentomvandlare. I modern design styr bilens dator växlingar istället för föraren med koppling och växel. Även om de kan verka som automater, är de det inte. Det är bara det att datorn gör växlingen. F1- och Indy-bilar använde denna inställning i flera år innan systemen filtrerades ner till gatubilar. De används mest av avancerade märken, som Porsche, Audi, Ferrari, etc. VW erbjuder en version som heter DSG (Direct Shift Gearbox) på de flesta av sina modeller. Jag tror att Mitsubishi erbjuder det också. Det verkar som att fler tillverkare börjar erbjuda denna teknik.
Rodimus Prime
- 9 oktober 2006
- 22 november 2009
GlassBullet sa: Jag vet men jag pratar om de som på den här bilden:
Där du kan ställa in Driver och bara gå som vanlig automatisk, eller så är den gjord så att du enkelt kan växla som i en manuell Klicka för att expandera...
åh de vill vara manualer.....
Förlåt men de är inte i närheten av den verkliga varan. Växlingen är fortfarande lika slarvig som med en bil och har fortfarande lagproblem. Jag kör en manual som min dagliga förare och jag har kört de där bilarna och en förmåga att välja din växel.
Dessa 'semi-manualer' är skit och du kommer aldrig att använda dem.
GlassBullet
Originalaffisch- 7 juli 2009
- Ventura, CA
- 22 november 2009
steve2112 sa: Det finns egentligen två versioner av detta. Som andra har sagt erbjuder många automater ett alternativ för detta, antingen genom konsolen, eller växelspaddlar på ratten/kolonnen. Effektiviteten av dessa varierar kraftigt. Vissa bilar kommer fortfarande att växla på egen hand, oavsett förarens inmatning, medan andra kommer att hålla sina växlar. Dessa är alla fortfarande riktiga automater, dock med momentomvandlare och ingen koppling.Skulle detta (det jag pratar om) vara den första av dessa eller den andra? Jag antar den första. Om så är fallet, växlar den inte på samma sätt som en helbil gör, bara att den gör det när föraren säger åt det (för det mesta)?
Det andra alternativet är kopplingslös manuell eller halvautomatisk växellåda. Dessa är manualer, utan momentomvandlare. I modern design styr bilens dator växlingar istället för föraren med koppling och växel. Även om de kan verka som automater, är de det inte. Det är bara det att datorn gör växlingen. F1- och Indy-bilar använde denna inställning i flera år innan systemen filtrerades ner till gatubilar. De används mest av avancerade märken, som Porsche, Audi, Ferrari, etc. VW erbjuder en version som heter DSG (Direct Shift Gearbox) på de flesta av sina modeller. Jag tror att Mitsubishi erbjuder det också. Det verkar som att fler tillverkare börjar erbjuda denna teknik. Klicka för att expandera...
Rodimus Prime sa: åh, de vill vara manualer.....Jag säger inte att du har fel, men du måste erkänna att det är lite partiskt eftersom du kör en manual själv. Och jag tänker inte använda det här hela tiden, men jag tänkte att det kunde vara kul att kunna använda det. Åtminstone för mig. D
Förlåt men de är inte i närheten av den verkliga varan. Växlingen är fortfarande lika slarvig som med en bil och har fortfarande lagproblem. Jag kör en manual som min dagliga förare och jag har kört de där bilarna och en förmåga att välja din växel.
Dessa 'semi-manualer' är skit och du kommer aldrig att använda dem. Klicka för att expandera...
djellison
- 2 februari 2007
- Pasadena CA
- 22 november 2009
Vissa Audi, VW och Seat erbjuder DSG-växellådan. Det är en manuell men med två kopplingar, en gör 1-3-5, den andra 2-4-6. Du kan ha den helt automatisk, eller - slå den åt sidan och växla upp och ner mycket snabbt, mycket bättre än en vanlig automat med +/-. Jag har funnit att bilar med en väljare är mer som en förslagslåda snarare än ett direkt kommando till växellådan. Denna DSG-box - du bestämmer om du inte ber den att göra något dumt.
Provade en manual för att jämföra - och DSG var bara fantastisk i jämförelse.
steve2112
- 20 februari 2009
- Öster om Lyra, nordväst om Pegasus
- 22 november 2009
GlassBullet sa: Skulle detta (det jag pratar om) vara den första av dessa eller den andra? Jag antar den första. Om så är fallet, växlar den inte på samma sätt som en helbil gör, bara att den gör det när föraren säger åt det (för det mesta)? Klicka för att expandera...
Troligtvis skulle det vara en så kallad 'manumatic', vilket är den första typen (En automat med alternativ att växla manuellt). Jag skulle inte förvänta mig att manumaticen i till exempel en Camry skulle vara lika manuell som den i en sportbil. Som jag sa, den verkliga kopplingslösa manualen är fortfarande ganska sällsynt utanför avancerade modeller. Av de modeller som använder denna metod rapporteras VW ha en mycket bra version. Jag tror att Mitsu erbjuder ett sådant alternativ på Evo och ett par andra modeller.
Jag är lite partisk mot manualer, men jag skulle inte ha något emot att prova en av de kopplingslösa manualerna. Min gamla kropp gör ont när jag måste växla mycket nu.
Edit: Här är ett par länkar för att förklara saker och ting, tillsammans med en lista med namn på systemet efter tillverkare.
Manuell: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Halvautomatisk: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless TILL
acurafan
- 16 september 2008
- 22 november 2009
du vill ha en riktig halvmanual - skaffa en bil m/DSG-växellåda. annars vänta några år och skaffa en manuell bil. den gamla mitsu du tittar på har ingen DSG.
r.j.s
Moderator emeritus
- 7 mars 2007
- Texas
- 22 november 2009
djellison sa: Nåväl - vi hämtar en Seat Leon med DSG-växellåda på tisdag.
Vissa Audi, VW och Seat erbjuder DSG-växellådan. Det är en manuell men med två kopplingar, en gör 1-3-5, den andra 2-4-6. Du kan ha den helt automatisk, eller - slå den åt sidan och växla upp och ner mycket snabbt, mycket bättre än en vanlig automat med +/-. Jag har funnit att bilar med en väljare är mer som en förslagslåda snarare än ett direkt kommando till växellådan. Denna DSG-box - du bestämmer om du inte ber den att göra något dumt.
Provade en manual för att jämföra - och DSG var bara fantastisk i jämförelse. Klicka för att expandera...
Det är så min är...
Den växlar av sig själv om jag trycker på redline för länge, eller saktar ner förbi gränserna för växeln.
GlassBullet
Originalaffisch- 7 juli 2009
- Ventura, CA
- 22 november 2009
r.j.s sa: Min 2005.5 Jetta har det. Klicka för att expandera...
Hur gillar du att ha den i bilen? Använder du mig ofta? OCH
yg17
- 1 augusti 2004
- St. Louis, MO
- 22 november 2009
GlassBullet sa: Jag säger inte att du har fel, men du måste erkänna att det är lite partiskt eftersom du kör en manual själv. Och jag tänker inte använda det här hela tiden, men jag tänkte att det kunde vara kul att kunna använda det. Åtminstone för mig. Klicka för att expandera...
Jag backar upp honom om detta. Jag ägde en bil med en sådan halvautomat, nu äger jag en riktig manuell växellåda. Det finns ingen jämförelse mellan de två. De semi-autos är absolut skit och ersätter inte en ordentlig manuell växellåda. Jag använde sällan halvautomatiskt läge, det var bara tråkigt, tråkigt och hade den växlingsfördröjning som vilken automat som helst.
Rt & Dzine
- 8 oktober 2008
- 22 november 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7 mars 2007
- Texas
- 22 november 2009
GlassBullet sa: Hur gillar du att ha den i bilen? Använder du mig ofta? Klicka för att expandera...
Jag gillar det, det kommer väl till pass på väg hem från jobbet. Jag måste köra in på motorvägen, och sammanfogande trafik kan gå ganska långsamt. Jag kan lämna den på tredje plats, slå ihop och dra omedelbart in i vänster fil och hoppa 30 km/h till hastighetsgränsen.
Rodimus Prime
- 9 oktober 2006
- 22 november 2009
GlassBullet sa: Jag säger inte att du har fel, men du måste erkänna att det är lite partiskt eftersom du kör en manual själv. Och jag tänker inte använda det här hela tiden, men jag tänkte att det kunde vara kul att kunna använda det. Åtminstone för mig. Klicka för att expandera...
Nej att inte vara partisk utan att säga sanningen. Det manuella läget tillför verkligen ingenting och jack för 'nöjesfaktorn'
Ja, jag kör en manuell och för det mesta använder jag den för att bara växla och inte för nöjesfaktorn. Men när jag vill ha den roliga faktorn är det riktigt trevligt. 'Halvmanuellt' läge på auto lägger ingenting till nöjesfaktorn och förbättrar på sin höjd bara något något fördröjning av växellådan för nedväxling. R
RaceTripper
- 29 maj 2007
- 22 november 2009
yg17 sa: Jag backar upp honom på detta. Jag ägde en bil med en sådan halvautomat, nu äger jag en riktig manuell växellåda. Det finns ingen jämförelse mellan de två. De semi-autos är absolut skit och ersätter inte en ordentlig manuell växellåda. Jag använde sällan halvautomatiskt läge, det var bara tråkigt, tråkigt och hade den växlingsfördröjning som vilken automat som helst. Klicka för att expandera...
Jag har haft tre typer. En helautomatisk växellåda med manuellt val av växlar (Steptronic på en BMW 2002 530i), en sekventiell växellåda (vad ni alla kallar en halvautomatisk) på en 2005 M3 (SMG II), och jag har för närvarande en vanlig 6-växlad manuell växellåda. . Jag har också kört dem alla på banan under helger med högpresterande körning (där jag springer i den avancerade gruppen). När det gäller prestanda reglerar den sekventiella växellådan. Det är inte ens nära. Vridmomentomvandlaren automatiskt (Steptronic) är sämst. Nu finns det ett nytt spel i stan, dubbelkopplingsväxellådor (t.ex. DSG från Volkswagen, DCG på nya BMW M3). Mitsu Lancer Evo X har det också, liksom flera andra. Alternativet 'auto' på nya Porsche 911 är nu också en dubbelkopplingslåda. Dubbelkopplingsväxellådor presterar ännu bättre än sekventiella: silkeslena växlingar mätt i tvåsiffriga ms. med noll accelerationsfördröjning. Nuförtiden använder de flesta högnivåsportbilar och racingserier med öppna hjul sekventiella växellådor eller någon variant av en dubbelkopplingsväxellåda.
Så för bästa prestanda är ordningen
1. dubbelkopplingsväxellåda (direktkopplad)
2. sekventiell växellåda (direktkopplad)
3. manuell växellåda (direktkopplad)
4. vridmomentomvandlande automatisk växellåda (vätskekopplad)
Jag kör en 6-växlad manuell nu (MINI John Cooper Works) och min teknik är bara bra (dvs. jag kan växla mellan häl och tå överallt), men givet ett val föredrar jag mycket en sekventiell/dubbelkopplingsväxellåda. Om jag inte behöver trampa på en kopplingspedal är det bara bra för mig eftersom jag kan fokusera mer på andra tekniker: bromsning, gaspådrag, race-line, styrning, etc.
Det finns många 'manuella' snobbar där ute, men det är allt det är. Det finns ingen teknisk anledning att föredra en manual av en nyare typ direktkopplad växellåda. OCH
yg17
- 1 augusti 2004
- St. Louis, MO
- 22 november 2009
RaceTripper sa: Jag har haft tre typer. En helautomatisk växellåda med manuellt val av växlar (Steptronic på en BMW 2002 530i), en sekventiell växellåda (vad ni alla kallar en halvautomatisk) på en 2005 M3 (SMG II), och jag har för närvarande en vanlig 6-växlad manuell växellåda. . Jag har också kört dem alla på banan under helger med högpresterande körning (där jag springer i den avancerade gruppen). När det gäller prestanda reglerar den sekventiella växellådan. Det är inte ens nära. Vridmomentomvandlaren automatiskt (Steptronic) är sämst. Nu finns det ett nytt spel i stan, dubbelkopplingsväxellådor (t.ex. DSG från Volkswagen, DCG på nya BMW M3). Mitsu Lancer Evo X har det också, liksom flera andra. Alternativet 'auto' på nya Porsche 911 är nu också en dubbelkopplingslåda. Dubbelkopplingsväxellådor presterar ännu bättre än sekventiella: silkeslena växlingar mätt i tvåsiffriga ms. med noll accelerationsfördröjning. Nuförtiden använder de flesta högnivåsportbilar och racingserier med öppna hjul sekventiella växellådor eller någon variant av en dubbelkopplingsväxellåda.
Så för bästa prestanda är ordningen
1. dubbelkopplingsväxellåda (direktkopplad)
2. sekventiell växellåda (direktkopplad)
3. manuell växellåda (direktkopplad)
4. vridmomentomvandlande automatisk växellåda (vätskekopplad)
Jag kör en 6-växlad manuell nu (MINI John Cooper Works) och min teknik är bara bra (dvs. jag kan växla mellan häl och tå överallt), men givet ett val föredrar jag mycket en sekventiell/dubbelkopplingsväxellåda. Om jag inte behöver trampa på en kopplingspedal är det bara bra för mig eftersom jag kan fokusera mer på andra tekniker: bromsning, gaspådrag, race-line, styrning, etc.
Det finns många 'manuella' snobbar där ute, men det är allt det är. Det finns ingen teknisk anledning att föredra en manual av en nyare typ direktkopplad växellåda. Klicka för att expandera...
När jag köpte min GTI provkörde jag en DSG, och det var den överlägset bästa automat jag har kört (och ja, jag betraktar fortfarande en DSG som en automat. Om den kan växla för mig automatiskt är det en automat ) men jag tycker ändå inte att den har kulfaktorn som en riktig manuell växellåda. Jag har en manuell GTI och älskar den, men om jag tappade ett av mina ben eller armar och var tvungen att köpa en automat, skulle jag välja en DSG. D
djellison
- 2 februari 2007
- Pasadena CA
- 22 november 2009
yg17 sa: och hade den växlingsfördröjning som alla automater har. Klicka för att expandera...
Om du inte har använt en DSG-låda kommer DSG-växellådorna att växla snabbare än du någonsin skulle kunna göra det manuellt utan att maska den jävligt hårt.
Jag provade exakt samma bil - en med DSG, en manuell. Och jag är ett bensinhuvud, jag tycker om att byta växel, men jag föredrog DSG massivt. OCH
yg17
- 1 augusti 2004
- St. Louis, MO
- 22 november 2009
djellison sa: Du har inte använt en DSG-låda, då kommer DSG-växellådor att växla snabbare än du någonsin skulle kunna göra det manuellt utan att maska den jävligt hårt.
Jag provade exakt samma bil - en med DSG, en manuell. Och jag är ett bensinhuvud, jag tycker om att byta växel, men jag föredrog DSG massivt. Klicka för att expandera...
Du måste inte ha läst mitt inlägg ovanför ditt
Jag har kört en DSG och ja, den är snabbare än en människa i en manual. Fortfarande inte lika kul men IMO.
Jason Beck
- 19 oktober 2009
- Cedar City, Utah
- 22 november 2009
Xavier
Bidragsgivare
- 23 april 2006
- Columbus
- 22 november 2009
harperjones99
- 3 november 2009
- 22 november 2009
Solbakad
- 19 maj 2002
- 22 november 2009
harperjones99 sa: Gimmick...det har egentligen inget praktiskt syfte då moderna automatväxellådor är mycket effektiva. Lägger till onödiga komplikationer till transmissionen och kostar mer att fixa när den går sönder. Klicka för att expandera...
Japp, fråga några personer med dem hur ofta de använder det.
Förmodligen inte alltför ofta, förutom pojkgatans racers med paddelväxeluppgraderingarna.
En manual är ofta mycket billigare att köpa. Beroende på tillverkaren och de 'obligatoriska' alternativen för en automatisk uppgradering och den halvautomatiska uppgraderingen kommer du förmodligen att spara tusentals. Såvida du inte köper begagnat och håller de tidigare ägarna med den initiala smärtan av uppgraderingen.
Populära Inlägg