Även om CarPlay har blivit mycket vanligt i bilar under de senaste åren, förlitar sig de flesta tillverkare fortfarande på en trådbunden implementering som kräver att användaren kopplar in sin iPhone med en Lightning-kabel ansluten till en av fordonets USB-portar.
Den första och enda biltillverkaren att använd trådlös CarPlay än så länge är BMW (inklusive dess MINI-märke), även om Mercedes nyligen tillkännagav trådlös CarPlay som kommer senare i år. På eftermarknadsfronten erbjuder Alpine en lösning som stöder funktionen, medan Pioneer har har precis annonserat några modeller av sig själv.
En vanlig motivering till det långsamma antagandet av trådlös CarPlay har varit att bilen är en enkel plats att ladda din telefon på, så det lönar sig att koppla in den i bilen för att ladda på batteriet medan du kör. Men med Apples senaste iPhones som stöder trådlös Qi-laddning och fler biltillverkare börjar inkludera Qi-laddningsplattor som tillval på sina fordon, tyckte vi att det skulle vara värt att ta en titt på hur en sådan installation fungerar i den verkliga världen.
BMW:s fabrik i Spartanburg
BMW bjöd nyligen in mig på en rundtur i Plant Spartanburg i South Carolina, som är BMW:s största fabrik i världen och producerar 1 400 fordon per dag från X3-, X4-, X5- och X6-linjerna. Jag fick också ta del av Performance Center Delivery-program på BMW Performance Center, ett program som vanligtvis är tillgängligt för alla som köper en ny BMW och väljer att hämta den på fabriken.
hur man startar om en iphone 11
Offroadkurs på BMW Performance Center
Under programmet introducerade en instruktör mig för kapaciteten hos några av företagets bilar, inklusive dynamisk stabilitetskontroll på glidplattan, ABS-hantering i panikbromsningssituationer och allmän fordonshantering på en vägbana. En uppföljande terrängupplevelse i en X3 bjöd på en smak av högvattenskörning, klättring, nedstigning, moguler och mer. Efter det var jag orienterad på en 2018 X3 M40i och skickades iväg på min egen tid för att testa dess kapacitet, med fokus på CarPlay-integrationen med BMWs iDrive infotainmentsystem.
2018 BMW X3 M40i
När det gäller CarPlay är det en ganska standardupplevelse, eftersom Apple i första hand kontrollerar hur funktionen fungerar. På X3 kräver CarPlay Premium- eller Executive-nivån med en bredbildsskärm på 10,3 tum som också stöder inbyggd navigering (standarddisplayen i mitten är 6,5 tum), CarPlay-gränssnittet tar upp de vänstra två tredjedelarna av skärmen medan en delad skärm Med funktionen kan du visa en av ett antal widgets såsom aktuellt ljudval, fordonsinformation eller andra alternativ på höger sida av skärmen.
Centerdisplay med CarPlay i delad skärm
Trådlös CarPlay
Där BMWs CarPlay-implementering skiljer sig från nästan alla andra tillverkare är att den är helt trådlös. Faktum är att trådbunden CarPlay inte ens stöds i BMW, så installationen är bara lite mer komplicerad än du kanske är van vid, men ihopkopplingsprocessen för att få saker att fungera är fortfarande ganska enkel.
hur man spelar in skärmvideo på iphone
Parning för trådlös CarPlay sker via Bluetooth för att underlätta initial dataöverföring, men själva CarPlay-kommunikationen sker via Wi-Fi för en stabil anslutning med högre bandbredd. Det är anmärkningsvärt bekvämt att bara hoppa in i bilen och få CarPlay att dyka upp på skärmen utan att behöva ta upp telefonen ur fickan.
CarPlay-parning över Bluetooth
En olägenhet med den trådlösa CarPlay-implementeringen i BMW är att det är svårare för gäster att använda sina telefoner med systemet. Om du sitter i bilen varje dag är det ett mindre besvär att spendera en minut med att gå igenom ihopparningsprocessen första gången du ställer in den. Men för en gäst som kanske bara är i fordonet en gång, antingen som förare eller passagerare, måste du gå igenom den sammankopplingsprocessen för att lägga till hans eller hennes telefon i fordonet istället för att bara koppla in iPhonen och ge CarPlay-tillstånd.
Trådlös laddning och hotspot
Om du ska ut på en längre biltur kanske du vill ladda din telefon medan du sitter i bilen, och det innebär normalt att du kopplar in en Lightning-kabel. Det är ytterligare ett tillbehör att komma ihåg, en bråkdels sekund av finurlighet när du kopplar in kabeln, och sedan draperas själva kabeln över din instrumentbräda eller mittkonsol medan du kör. Vissa fordon erbjuder en snyggare lösning där du kan förvara din telefon medan den är ansluten, till exempel i mittkonsolen, men även det tar några extra steg.
Med 0 trådlös laddning och Wi-Fi-hotspot-alternativet på X3, har du en bekväm trådlös laddningsplatta placerad precis framtill på mittkonsolen. Du kan bara slänga ner telefonen på den, och den börjar laddas medan trådlös CarPlay dyker upp på skärmen. En liten statuslampa nära framkanten av laddningsplattan lyser blått under laddning och rött om saker och ting inte står rätt till som att justeringen är avstängd.
iPhone X på Qi laddningsplatta med statuslampa i framkant
I praktiken tyckte jag att laddningsytan var ganska förlåtande vad gäller placering, och bara en gång hamnade jag i en situation med rött ljus med felaktig enhetsinriktning. Laddningsytan är mycket stor, med till och med en iPhone i Plus-storlek i ett Apple-fodral som passar med utrymme.
Även iPhones i Plus-storlek passar bekvämt
Laddningshastigheterna lämnar dock lite att önska, eftersom jag vanligtvis fann att laddningsplattan bara kunde bibehålla eller öka batterinivån något under användning. Till exempel, under en 90 minuters bilresa när jag använde Apple Maps via CarPlay, kunde den trådlösa laddaren i X3 bara öka mitt iPhone X-batteri från 46 procent till 54 procent. Att ta sig tid att säkerställa optimal anpassning av telefonen till laddningsplattan kan ge lite bättre resultat, men om du letar efter en snabbladdning är det inte rätt väg att gå. Ändå är det bättre än att låta din telefon köra ner på en lång resa när du använder den för kartor, musik och mer.
Fordonet kommer också att varna dig om du är på väg att lämna din telefon i bilen på laddningsplattan, avger en ljudsignal och en varning kommer upp på instrumentbrädan när du lämnar bilen om en enhet fortfarande finns på laddaren. Det är trevligt att få en påminnelse, men jag tyckte att det låter lite för ofta bara för att det tar en sekund för laddaren att känna igen att telefonen har tagits bort. Så om du är som jag och det sista du gör innan du öppnar dörren är att ta din telefon, får du fortfarande en varning då och då eftersom bilen inte har insett att telefonen redan har plockats upp.
Det finns en annan egenhet som härrör från den trådlösa CarPlay-inställningen som är relaterad till dess användning av Wi-Fi för att göra anslutningen. När du använder trådlös CarPlay kan du inte också ansluta telefonen till bilens Wi-Fi-hotspot, eftersom telefonens Wi-Fi-anslutning redan används. Om du försöker ansluta till hotspot kommer din iPhone att uppmana dig att du måste koppla från CarPlay.
Det är inte en stor affär, eftersom Wi-Fi-hotspots för fordon är mest användbara för enheter som inte har egen mobilåtkomst. Faktum är att du kanske till och med har din bil som en separat linje på samma konto som din telefon, i vilket fall all information troligen kommer från samma hink ändå, oavsett om du använder en direkt mobilanslutning på telefonen eller routing genom Wi-Fi-hotspot.
BMW:s Wi-Fi-hotspot-tjänst tillhandahålls av AT&T, och X3 kommer med en gratis provperiod som varar i tre månader eller 3 GB, beroende på vad som kommer först. Efter det måste du prenumerera antingen på fristående basis eller genom att lägga till det som en rad till ett befintligt konto.
CarPlay-prenumerationspriser
BMW har skapat en del kontroverser med sin senaste förändring av prismodellen för CarPlay-stöd. Från början var CarPlay ett fristående 0-alternativ på BMW-fordon, men med 2019 års modell går BMW över till en prenumerationsmodell. Istället för en separat förskottsavgift ingår CarPlay-support i något av paketen som stöder navigering, men bara under ett år. Efter det måste du registrera dig för ett abonnemang som kostar per år.
Kontroversen kretsar föga överraskande kring denna övergång till en prenumerationsmodell, vilket på ytan verkar vara lite vettigt med tanke på att det inte finns några pågående kostnader för BMW i samband med funktionen. När hårdvarustödet för CarPlay är inkluderat i fordonet fungerar det bara, vilket tyder på att en förskottsavgift borde vara det självklara sättet att ta betalt för CarPlay.
iOS 13 releasedatum och tid
Som BMW säger till mig, erbjuder prenumerationsmodellen dock ägarna mer flexibilitet eftersom tekniken snabbt utvecklas. För det första, många människor som äger eller leasar bilar behåller dem bara i några år, så prenumerationsmodellen blir billigare än en förskottsavgift på 0 för dessa användare, särskilt med det första året gratis.
Att inkludera CarPlay-stöd i alla BMW med navigering gör det också lättare för ägare att lägga till tjänsten i framtiden om de bestämmer sig för att de vill ha CarPlay eller om fordonet byter ägare. En enkel mjukvaruupplåsning kommer att aktivera CarPlay när ett abonnemang har köpts, vilket till och med kommer att vara möjligt direkt från ConnectedDrive Store direkt i bilen.
Nu kanske jag är i minoritet av bilägare, men jag tenderar att behålla mina fordon i tio år eller mer, vilket skulle göra övergången till en prenumerationsmodell till en dålig affär för mig, så det skulle vara trevligt om BMW erbjöd alternativet av en fast avgift eller ett abonnemang.
Ännu bättre skulle vara om CarPlay helt enkelt var en del av navigationspaketet utan några extra kostnader alls. Det skulle innebära att icke-CarPlay-användare skulle betala för en medföljande funktion som de inte kommer att använda, men någon gång är det värt att hålla saker och ting enkla och bara gruppera allt i ett paket. Den inkrementella kostnaden för att stödja CarPlay för tillverkare måste vara relativt liten, eftersom den är tillgänglig även i ganska lågprisbilar vid det här laget, även om BMW:s trådlösa CarPlay-implementering troligen kostar dem lite mer.
jag kör
BMW:s iDrive-system har funnits i över 15 år och är för närvarande på version 6. Under årens lopp anses det allmänt ha blivit ett av de mest intuitiva och snyggaste infotainmentsystemen som finns tillgängliga från biltillverkarna, vilket är en välkommen kontrast i en område där många tillverkare gör ett mycket dåligt jobb.
iDrive-systemet erbjuder tre huvudsakliga sätt att samverka med systemet, inklusive den stora pekskärmen (ett nyligen tillskott för BMW), en Nuance-baserad röstassistent och den ikoniska iDrive-kontrollratten inom bekvämt räckhåll bredvid växeln på mittkonsolen.
hur man använder apple pay online
iDrive-kontrollratt bredvid växeln
Det finns faktiskt till och med ett fjärde sätt att utföra vissa funktioner, och det är Gesture Control som låter dig vifta med handen nära instrumentbrädan för att göra saker som att höja eller sänka volymen och acceptera eller avböja telefonsamtal, men det är ganska knepigt när du har knappar för dessa funktioner direkt till hands på ratten. Med 360º kameravyer runt bilen kan du till och med använda nypande gester för att panorera runt fordonet, men återigen, den verkliga användbarheten här är ganska minimal.
360º vyer
BMW:s röstassistent fungerar ganska bra, och både BMW:s assistent och Siri anropas med samma knapp på ratten – ett snabbt tryck aktiverar BMW-assistenten, medan man håller ner knappen tar upp Siri.
Assistent/Siri-knapp längst ner till höger i klustret till höger
iDrive-kontrollratten är en bekväm och kraftfull kontrollmekanism som möjliggör en mängd olika ingångar inom räckhåll. Själva ratten vrider sig som en ratt för att bläddra genom alternativen (inklusive genom olika interaktiva knappar i CarPlay), och genom att trycka ner ratten registreras ditt val. Reglaget kan också skjutas framåt, bakåt och från sida till sida för att snabbt navigera genom de olika menyhierarkierna.
Textinmatning lämnar föga överraskande en del att önska, då varje bokstav måste väljas från en roterande display, men även här har BMW förenklat genom att göra ytan på knappen beröringskänslig så att du snabbt kan rita önskad bokstav med fingret. Hur som helst, textinmatning är långsam och klumpig, så du kommer definitivt att vilja använda röstinmatning om möjligt.
Textinmatning genom att rita ovanpå kontrollreglaget
Runt knappen finns en serie knappar för media, kommunikation, meny, karta, alternativ och en bakåtknapp. Dessa tar dig snabbt direkt till motsvarande populära funktioner, och de integreras till och med intelligent med CarPlay så att du till exempel, om du har använt Apple Maps i CarPlay, kommer att ta dig dit genom att trycka på kartknappen. Men om du har använt navigeringen ombord, kommer knappen att dyka upp den funktionen.
Den huvudsakliga iDrive 6-skärmen består av en serie av sex kort som erbjuder funktioner som media/radio, kommunikation, navigering, fordonsdata, aviseringar och Connected Drive-apptjänster som väder, nyheter, Yelp och mer. Korten kan arrangeras om efter önskemål.
kan du skärmdelning på facetime
iDrive huvudskärm
Navigeringen fungerar ganska bra, med trafikstöd och flera olika visningsalternativ. Om du vill ägna hela 10,3-tumsskärmen åt navigering kan du göra det och du kommer att se en vidsträckt panoramavy av rutten framför dig.
iDrive-navigering i bredbildsläge
Premium-nivån och högre inkluderar en heads-up-display som projicerar ditt fordons hastighet och den aktuella hastighetsgränsen på vindrutan i den nedre delen av ditt synfält. Det kan också dyka upp ljudalternativ när du byter station eller källa från ratten, så att du inte behöver ta blicken från vägen. Slutligen kommer den också att visa kommande svängar när du använder det inbyggda navigationssystemet, och det är en viktig anledning till att du kanske vill använda BMW:s navigationssystem istället för CarPlay.
Heads-up display med hastighet och navigering
Sammanfatta
BMW erbjuder redan ett gediget infotainmentsystem i form av iDrive, men CarPlay ger ett annat alternativ för de användare som är inbäddade i Apples ekosystem. Med trådlöst CarPlay och Qi-laddningsstöd inbyggt i fordonet är allt nästan sömlöst, och det är svårt att överskatta bekvämligheten med att ha CarPlay bara fungera varje gång du kliver in i bilen. Att behöva koppla in en kabel verkar inte vara ett stort hinder, men det är en sak till att tänka på och några extra sekunders fumlande när du bara försöker ta dig dit du ska.
All denna bekvämlighet kommer dock inte billigt. BMW:s är inte nybörjarbilar till att börja med, och då måste du lägga till åtminstone Premium-nivån för att få den stora skärmen med navigeringsmöjligheter för att få CarPlay. På 2018 års modeller är CarPlay-stödet ytterligare 300 $ utöver det. Från och med 2019 tillkommer det ingen extra kostnad för det första året, men sedan sitter du fast och betalar för ett årligt abonnemang för att få tillgång till en hårdvarufunktion, vilket är olyckligt.
Om du vill ha trådlös laddning är det ytterligare en förskottsavgift på 500 USD, vilket också ger dig en bekväm hotspot för att låta barnen surfa på Internet på sina iPads i baksätet, men kom ihåg att efter tre månader kommer det också att innebära ytterligare en månadsavgift till AT&T .
Ändå, om du inte har något emot att öppna upp din plånbok, är kombinationen av trådlös CarPlay och Qi-laddning utan tvekan praktisk, och vi hoppas att den kommer till andra bilmärken och rinner ner till billigare modeller och paket över tiden.
Relaterad sammanfattning: CarPlay
Populära Inlägg