Mitsubishi är inte en av de mest sålda biltillverkarna i USA nuförtiden, men den japanska biltillverkaren har återhämtat sig rejält de senaste åren, till stor del tack vare sitt fokus på det populära crossover-segmentet, som leds av Outlander.
Mitsubishi Outlander har erbjudits i en plug-in hybrid (PHEV) variant de senaste åren, och jag har testat en helt ny 2019 års modell av Outlander PHEV precis som de första enheterna börjar rulla ut till återförsäljare runt om i landet.
Åtminstone i USA är förändringar från 2018 års modell främst kosmetiska bortsett från vissa justeringar av fjädring, ljud- och vibrationsreducering och komfort. 2019-modeller i andra länder ser några mer betydande uppgraderingar under huven, men de har ännu inte tagit sig in i de amerikanska modellerna.
Den amerikanska versionen av 2019 Outlander PHEV erbjuder en 2,0 L 4-cylindrig gasmotor tillsammans med dubbla 60 kW elmotorer och ett 12 kWh Li-ion batteri. Outlander PHEV drivs enbart på elektrisk kraft och kan köra upp till 22 miles beroende på förhållanden, medan den får 25 MPG i endast bensinläge, för en sammanlagd rating på 74 MPGe. Men med en relativt liten 11,3-liters bensintank för att ge plats åt batterierna, är den totala räckvidden bara lite över 300 miles.
Nivå 1/2 (vänster) och CHAdeMO (höger) laddningsportar
En 110–120 V nivå 1-laddningskabel medföljer Outlander för laddning från ett vanligt eluttag, och den ger möjlighet att växla mellan 8 A och 12 A laddningsalternativ. En full laddning kräver cirka 13 timmar vid 8 A eller 8 timmar vid 12 A. För snabbare laddning kan du använda en 220–240 V nivå 2-laddningsenhet, som tar cirka 3,5 timmar för en full laddning, eller en CHAdeMO snabbladdare på en offentlig laddstation för att leverera en 80-procentig laddning på cirka 25 minuter. Batteriet laddas även på resande fot genom regenerativ bromsning med styrmonterade paddelväxlar för att justera den regenerativa bromskraften.
Mitt testfordon var den avancerade GT S-AWC-trimmet, som checkar in för drygt 42 500 USD före federala skattelättnader och inkluderar ett antal uppgraderingar och tillvalspaket som en del av trimnivån. Den lägre nivån SEL S-AWC trim börjar runt 000 före skattelättnader.
vilken ipad ska jag köpa 2020?
Smartphone Link Display Ljud
Mitsubishi erbjuder en 7-tums pekskärm som standard i Outlander PHEV med ett infotainmentsystem som det kallar Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay och Android Auto-stöd är också standard på alla PHEV-trimningar, även om SDA och CarPlay/Android inte är tillgängliga på basens ES-trim på den vanliga Outlander.
Mitsubishis startskärm för Smartphone Link Display Audio (SDA).
Det som är intressant med Mitsubishis SDA-system är att det inte finns någon inbyggd navigering tillgänglig i amerikanska modeller, utan användare måste istället lita på CarPlay eller Android Auto för deras navigeringsbehov. Jag pratade med Bryan Arnett, Mitsubishis senior manager för tillbehörsutveckling och avancerad teknologi, och han förklarade för mig att företaget tog beslutet att ta bort inbäddad navigation som ett alternativ i USA från och med 2016 års modeller av flera sammanhängande skäl.
En av nyckelaspekterna hade att göra med kostnaden, eftersom navigationspaket ofta kostar över 1 000 USD utöver andra alternativ, så endast en del av användarna köpte till och med bilar med inbyggd navigering. Dessutom måste inbyggda navigationssystem uppdateras regelbundet för att säkerställa att de har de senaste kartorna och intressanta platser, och även när Mitsubishi erbjöd kartuppdateringar gratis var användarna långsamma med att uppdatera.
Inbyggda navigationssystem kan också ha svårt att konkurrera med smartphonealternativ som ägare redan är vana vid när det gäller gränssnitt och den övergripande användarupplevelsen, så Mitsubishi tog beslutet att gå all-in på CarPlay och Android Auto för att tillhandahålla navigering med enheter som kunder redan har. Arnett berättade för mig att kundernas feedback om detta drag har varit bra, med användare som i allt högre grad föredrar sina telefoner framför inbäddad navigering.
Som sagt, Mitsubishi är en del av Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, som i slutet av förra året meddelade att den kommer att vara bland ett antal biltillverkare som flyttar till adoptera Googles Android OS att driva sina framtida infotainmentsystem. Flytten kommer att ge användare tillgång till inbyggda versioner av Google Maps och andra tjänster, även om CarPlay kommer att fortsätta att stödjas. Alliansen planerar att börja rulla ut fordon med Android OS-baserade system 2021.
hur man får effekter på facetime iphone 6s
SiriusXM-skärm i SDA
När det gäller det nuvarande SDA-systemet i Outlander PHEV, ramas 7-tumsskärmen in av en liten ström/volymknapp i det nedre vänstra hörnet och en vertikal remsa med fasta pekikoner längs höger sida. Dessa ikoner inkluderar en hemknapp för att ta dig tillbaka till SDA-startskärmen var du än är, inklusive i CarPlay eller Android Auto, såväl som en Apps-knapp som erbjuder ett beständigt, one-touch alternativ för att ta dig till CarPlay eller Android Auto.
Popup-meny på SiriusXM-skärmen
Det finns också en ljudknapp för att ta dig direkt till SDA-ljudfunktionerna och bläddra genom de olika ljudkällorna (inklusive CarPlays musikapp), och en menyknapp som poppar upp en panel nere till höger där du kan komma åt inställningar och andra alternativ beroende på vilken SDA-skärm du är på.
FM-radioskärm i SDA
I allmänhet har Mitsubishi arbetat för att säkerställa att SDA-systemet är intuitivt genom att begränsa undermenyer och se till att allt du behöver inte ska finnas mer än två tryck bort. Det är förvisso fallet med de flesta funktioner, men jag känner att det finns några områden där gränssnittet skulle kunna behöva några förbättringar.
Telefonknappsats i SDA
I synnerhet skulle SDA-systemet kunna använda en visuell översyn med modernisering av ikon- och knappdesign, och vissa funktioner som SiriusXM-skärmen känns ganska rörig. Jag inser att SiriusXM erbjuder många funktioner och jag uppskattar Mitsubishis ansträngning att göra dem alla tillgängliga, men jag känner att det definitivt kan bli en del effektivisering.
Andra sidan av SDA-startskärmen som visar EV-relaterade ikoner
Som en laddhybrid har Outlander PHEV en bra bit mer på gång teknikmässigt än de flesta andra bilar, och därför har SDA-systemet utökats för att hantera det. Det finns ett antal hemskärmsikoner för PHEV-specifika funktioner som fordonsinformation om laddningstillstånd och strömflöde, tidsinställd luftkonditionering och laddningsinställningar och mer.
EV eko-relaterad data
Klimatkontroller hanteras strikt genom separata hårdvarukontroller som finns under infotainmentsystemet, även om du får en kort klimatinställningsöverlagring på skärmen när du gör en justering. Det finns också en luftkonditioneringsikon på SDA-startskärmen som visar de aktuella klimatkontrollinställningarna, men du kan inte göra några justeringar via pekskärmen.
Hårdvaruklimatkontroller längst ner med klimatinformationsapp som endast visas i SDA
hur man låser fotoappen på iphone
CarPlay
CarPlay använder en trådbunden anslutning i Outlander PHEV, vilket är föga förvånande med tanke på hur långsamt trådlöst CarPlay har varit att lyfta. Det finns en enda USB-A-port nära botten av mittstacken, som kommer med ett gummerat plugglock som känns lite onödigt och som bara verkar komma i vägen om du planerar att koppla in och koppla ur en USB-kabel ofta.
& zwnj;CarPlay & zwnj; hemskärm
CarPlay beter sig som man kan förvänta sig på 7-tumsskärmen, som är ungefär mitt på vägen när det gäller skärmstorlekar. Vissa vyer som i kartor känns lite på den lilla och röriga sidan om du är van vid en 8-tumsskärm, men den är helt användbar. CarPlay styrs strikt av pekskärmen, utan extra pekplatta eller kontrollknapp på mittkonsolen, och det är bra för mig.
Apple Maps vägledning i & zwnj;CarPlay & zwnj;
De dedikerade hem- och appknapparna gör det enkelt att hoppa in och ut ur CarPlay, även om jag skulle föredra om de var placerade på vänster sida av skärmen för lite lättare räckvidd.
Skärmen Spelas nu i CarPlay
Outlander PHEV kommer med en digital förardisplay centrerad bakom ratten som kan erbjuda information som räckvidd, MPG, trippmätare, energiflöde och mer, men tyvärr finns det inget alternativ att visa ljudinformation, en funktion som jag vanligtvis gillar att använd när huvudskärmen för infotainment tas över av andra funktioner som CarPlay navigering.
Förardisplay mellan hastighetsmätaren och effekt/laddningsmätare
Som med de flesta andra bilar tjänar röststyrningsknappen på ratten dubbel funktion, med ett kort tryck för att få upp SDA-röstassistenten och ett långt tryck för att få upp syrien .
SDA och Siri röststyrningsknapp placerad överst i det nedre vänstra klustret
Första gången du trycker på röststyrningsknappen dyker en skärm upp som låter dig veta hur det fungerar, och du kan trycka på en kryssruta för att permanent förhindra att introduktionsskärmen visas i framtiden.
Popup-skärm som förklarar hur man aktiverar SDA och Siri röstkontroller
Portar och anslutningar
Som jag nämnde i föregående avsnitt, finns det en enda USB-A nära basen av mittstacken, där du kan ansluta en telefon för CarPlay eller Android Auto, eller andra enheter som iPods för ljudändamål.
USB-port placerad vid basen av mittstapeln och intill konsolens mugghållare
Ett par mugghållare är placerade mycket nära USB-porten och fungerar som anständiga platser för att lagra en ansluten telefon, men det finns ingen dedikerad telefonlagringsfack. Jag känner att Mitsubishi kunde ha gjort plats för en bricka, eftersom det finns en hel del tomt utrymme på mittkonsolen även med några extra knappar och strömbrytare för att hantera hybridfunktionerna i fordonet.
när kom ipad air 4:e generationen ut
Mittkonsolens layout
Det finns ingen USB-port inuti mittkonsolfacket, vilket skulle ha varit ett annat trevligt alternativ att ha för dem som gillar att hålla sina telefoner gömda medan de kör. Du kan säkert fortfarande förvara din telefon i facket, men du kommer att ha en USB-kabel som rinner ut från under locket hela vägen upp till instrumentbrädan.
På baksidan av mittkonsolen hittar du en andra USB-A-port för baksätespassagerare. Det är en fullt fungerande USB-dataport, så den kan användas inte bara för enhetsladdning utan också för CarPlay eller en mediakälla.
Mitsubishi erbjuder inte någon trådlös telefonladdning eller Wi-Fi-hotspot-alternativ på Outlander PHEV.
En sak som finns på Outlander PHEV GT-trimmet är ett 1500-watts växelströmssystem med ett uttag på baksidan av mittkonsolen och ett andra i lastutrymmet. När du är aktiv kan du driva alla typer av elektriska enheter med hjälp av systemet, vilket kan vara praktiskt för camping, långa resor till avlägsna områden eller till och med för hushållsartiklar under strömavbrott. Det finns också en enda 12V DC-strömport framtill på instrumentbrädan.
Sammanfatta
Sammantaget var jag imponerad av CarPlay integration på Mitsubishis senaste SDA-infotainmentsystem, som företaget berättar för mig har inkluderats på över 400 000 fordon över hela världen och över 100 000 i USA. Interaktioner med CarPlay är flytande och dedikerade pekknappar för att hoppa in och ut ur CarPlay skapa en smidigt integrerad upplevelse.
När det gäller SDA själv, erbjuder den verkligen många möjligheter, särskilt på Outlander PHEV med all sin hybridteknologi. Jag trodde att jag skulle missa ett alternativ för inbäddad navigering, men det börjar bli mycket vettigt för företag att avstå från inbyggd navigering till förmån för ägarnas egna smartphones som kan erbjuda en bättre användarupplevelse.
Men medan Mitsubishi har betonat en strömlinjeformad menyhierarki för att begränsa antalet tryck som behövs för att komma åt valfritt alternativ eller inställning, kan den visuella designen av systemet tåla en viss förbättring. Det ser föråldrat ut och vissa skärmar ser ganska röriga ut. Hemskärmarna är lättanvända rutnät med färgglada ikoner för att hjälpa dig att välja ut vad du letar efter med en snabb blick, men återigen, designen av användargränssnittselementen ser ganska föråldrad ut och skulle verkligen behöva lite uppfräschning.
Jag är optimistisk om Mitsubishi och andra tillverkare kommer att gå mot Android OS under de närmaste åren, eftersom inbyggda Google Maps (och förhoppningsvis Waze) kommer att vara bra tillägg till dessa system. Molnbaserade navigationssystem vacklar ibland jämfört med inbyggda system i områden med dålig mobiltäckning, men Mitsubishi säger till mig att de arbetar med att åtgärda det genom cachning och andra sätt när det går mot att återföra inbyggd navigering med Android OS.
hur fungerar mina airpods
Den basgasdrivna Outlander ES-trimmet börjar på lite under 000, men du måste gå upp till SE-trimmet för ytterligare 000 för att få SDA-systemet med CarPlay. Om du är intresserad av PHEV-version av Outlander , som börjar runt 000 för SEL S-AWC-trimmet med SDA och CarPlay standard.
Att kliva upp till GT S-AWC-trim på högre nivå kan skjuta upp prissättningen till cirka 000, med ännu fler alternativ och paket tillgängliga utöver det. Tänk på att Outlander PHEV kommer att kvalificera sig för federala elfordonsskatteavdrag på 836, så det kommer att gå långt mot att göra PHEV-versionen mer konkurrenskraftig jämfört med traditionella gasmodeller om du vill gå den vägen.
Relaterad sammanfattning: CarPlay
Populära Inlägg